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8月2日消息，奥迪正在推进全新入门纯电车型A2 E-Tron的测试工作。近日，一辆覆盖重度伪装的原型车出现在纽博格林北环，车辆在高速弯和连续起伏路段接受底盘与动力系统验证。按照目前的产品安排，新车预计今年秋季发布，2027年初在欧洲上市。
A2 E-Tron进入产品序列后，将成为奥迪尺寸较小的一款纯电动车。随着A1 Sportback和Q2逐步退出市场，它也会接过入门车型的位置，价格和定位低于Q4 E-Tron，主要面对城市通勤以及小型家庭用车需求。
一辆小型电动车为什么要去纽北测试，其实并不难理解。赛道连续高速行驶能够快速暴露轮胎抓地力、悬架支撑、制动衰减和电池热管理方面的问题。新车以后大概率不会频繁跑赛道，但这些测试能够改善高速并线、紧急变道和连续制动时的稳定性。
奥迪此前还在拉普兰、巴伐利亚以及风洞实验室对A2 E-Tron进行测试，项目覆盖低温充电、电池温控、驾驶辅助和空气动力学表现。由此来看，这次纽北路试已经接近整车调校阶段，而不是早期的平台验证。
虽然原型车仍然贴着大面积伪装膜，不过车身的大致轮廓已经可以看清。新车没有采用传统两厢轿车低矮修长的比例，车顶相对较高，发动机舱较短，车尾接近垂直，更像是两厢车与小型MPV之间的跨界形态。
这种造型与1999年问世的第一代奥迪A2有明显联系。初代A2使用圆润车头、高车顶和收紧的车尾设计，风阻系数能够做到0.28Cd。新一代车型转为纯电之后，仍然需要通过较小的迎风面积和流畅车身降低电耗，圆润外形并不只是复古处理。
从测试车细节看，新车前脸预计采用分体式灯组，上方细长灯带负责日间行车灯和转向灯，主照明单元则布置在下方深色区域。车身前部保留三角窗，既能增加侧前方视野，也和初代A2形成呼应。
车门把手采用小型翼片式结构，车尾上方则设置了横向扰流板。这个扰流板可能会像初代车型一样分割后窗，在改善尾部气流的同时形成外观辨识度。此次纽北测试车还配备了19英寸轮圈，轮胎规格为235/45 R19，轮圈表面加入低风阻盖板。
不久前，另一辆A2 E-Tron原型车还在哥本哈根被拍到。那辆车没有使用常见的黑白伪装，车身换成E-Tron主题涂装，并加入荧光绿色饰条，因此车顶弧线、轮拱和尾部结构看得更加清楚。
技术部分，奥迪暂时没有公布电池容量、电机功率和续航数据。海外媒体预计，新车会与大众ID.3 Neo共享部分平台和零部件，采用后置电机布局，并根据配置提供不同容量的电池。不过在奥迪正式发布参数前，这部分信息仍然只能作为参考。
A2 E-Tron会在德国英戈尔施塔特工厂生产。价格方面，海外媒体给出的预期起售价约为3.5万欧元，折合人民币约27.2万元。这个价格略高于大众ID.3 Neo，但明显低于奥迪Q4 E-Tron，也符合其豪华品牌入门纯电车的定位。
目前奥迪已经确认新车将在今年秋季完成全球首秀。至于量产版的续航、快充能力、动力版本以及最终价格，还要等发布时才能确定。
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