河南
一项由布雷博支持、《经济学人》企业研究部开展的最新全球道路使用者和出行行业专家的调查显示，中国受访者对日常出行安全的信心位居全球前列。与此同时，业内专家呼吁，需通过负责任的创新、更清晰的沟通以及更紧密的人机协同提升安全水平。
一项由布雷博（Brembo）支持、《经济学人》企业研究部(Economist Enterprise)主导的最新报告显示，中国消费者在日常出行安全方面的信心位居全球前列。该研究基于对全球十个市场共6,157名受访者（包括5,135名道路使用者和1,022名出行行业专业人士）的调查，结果显示，94%的中国道路使用者认为日常出行是安全的。
“在中国等高信任度市场，随着快速、可见的现代化进程——新基础设施建设、更加智能的汽车和更先进的出行技术，公众信心也随之增强。”该研究负责人、《经济学人》企业研究部政策与洞察首席分析师Pratima Singh表示。
然而，调查也显示，中国市场同样存在显著的“信任鸿沟”：公众对道路安全的主观感知与行业专业人士的评估之间相差80个百分点。这也凸显出以负责任的方式推动创新、透明沟通，以及清晰理解驾驶辅助技术能力边界与局限性的必要性。
报告指出，真正的安全风险往往存在于人、机器与日益自动化的系统之间的交互环节。调查显示，30%接受调研的全球交通行业专业人士认为，驾驶员对驾驶辅助系统存在认知误区或不当操作，是引发道路出行安全问题的首要原因；另有24%的专家指出，各类车载功能带来的干扰正不断加剧，成为最严重的安全风险。更值得注意的是，三分之二的业内专业人士认为，部分车企的广告夸大了驾驶辅助系统的性能，导致消费者产生了不切实际的预期。
“当人们认为系统比实际更安全时，他们往往不会在道路上保持必要的警觉来保障安全。” Singh表示。针对这一差距，绝大多数（85%）中国用户支持出台更严格的道路安全管理措施。这表明消费者并非盲目乐观，而是愿意为提升出行安全做出让步，例如接受更低的限速、更广泛地使用测速摄像头，甚至为更安全的出行支付更高费用。“弥合信任鸿沟，需要整个出行生态系统共同努力。” 布雷博执行董事长Matteo Tiraboschi表示，“行业必须继续以负责任的方式推动创新，政策制定者必须建立有效的监管框架，双方还应携手帮助公众全面了解新技术的实际能力与局限性。”
研究结果表明，未来的安全不仅仅是机械性能的卓越，更是数字智能与人类行为的完美协同。行业需要清晰、准确地向用户阐明驾驶辅助系统等新兴出行技术的能力边界。同时，随着车辆自动化程度不断提高，如何让人机交互更加直观、确保在关键时刻实现有效接管，已成为整个产业链正在攻克的课题。
报告呼吁，面对日益复杂的出行环境，行业各方应加强协作，通过负责任的创新与透明的沟通，使消费者的“乐观”真正与客观的道路安全成果相符。
值得一提的是，中国行业生态正在积极回应这一诉求，通过顶层设计与标准先行来弥合认知差距。就在报告发布同期，中国于2026年6月27日正式发布了强制性国家标准GB 47955-2026《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，并将于2027年1月1日起正式实施。这一标准的出台，从法规层面明确了组合驾驶辅助系统的功能边界，要求企业压实安全主体责任，并通过强化用户培训与多层级评价方法，确保人机交互的正确配合。这项标准的出台，标志着中国智能网联汽车产业正在从“野蛮生长”迈向“规范共驾”的新阶段。
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