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造成10人死亡、25人受伤的新州Hunter Valley婚礼巴士翻车事故，经过近三年的独立调查，如今正式公布调查结果。最新报告指出，这场悲剧不仅源于司机个人行为，更暴露出巴士行业和监管体系存在多项严重漏洞，一名长期存在药物使用风险、驾驶投诉不断的司机，竟然一路通过审核，最终酿成惨剧。
这起事故发生于2023年6月，地点位于新州Greta附近。当时，一辆载有婚礼宾客的巴士在转弯时失控翻覆，造成10人死亡、25人受伤，成为近年来澳洲最严重的道路事故之一。
法院此前已裁定，司机Brett Button在事发时因车速过快，并受到处方止痛药影响，对事故负有直接责任。目前，他已被判入狱32年。
负责调查的运输安全调查办公室（OTSI）经过三年调查后发现，事故背后存在明显的系统性问题，多个环节都未能及时识别和阻止风险。
调查显示，在加入Linq Buslines之前，Button曾任职于CDC NSW。短短6年间，他累计收到27宗驾驶投诉，并涉及11宗交通事故，驾驶表现长期存在问题。
这些投诉包括驾驶路线飘忽、危险抢道、险些撞上骑自行车人士、长时间紧贴前车、急加速，以及在湿滑道路超速驾驶等行为。此外，他还曾发生导致车辆受损的碰撞事故，甚至被投诉在工作期间教儿童说粗口。
更令人震惊的是，CDC NSW曾因一宗工伤赔偿申请，了解到Button可能存在健康问题及滥用阿片类止痛药的情况，并因此将他调离驾驶岗位。
然而，当Button后来入职Linq Buslines时，新雇主在背景调查过程中，并未获悉他的驾驶纪录、投诉情况、事故历史、健康状况，也不了解他离开前公司的真正原因。
CDC NSW则表示，由于受到澳洲隐私法规限制，公司无法向新雇主披露相关个人资料。
调查还发现，新州交通厅同样不知道Button存在疑似药物滥用问题，而现行常规药物检测制度，也无法有效识别这类长期使用处方阿片类止痛药的驾驶风险。
报告指出，虽然疼痛管理专家曾怀疑Button存在曲马多滥用情况，但无论是他本人、家庭医生还是前雇主，都没有向交通部门报告相关信息，导致监管机构始终未能介入。
OTSI首席调查员Jim Modrouvanos表示，这起事故暴露出整个安全体系存在明显缺口，不仅没有阻止存在高风险的司机继续驾驶，在事故发生后，也未能通过车辆安全设计充分保护乘客生命安全。
调查人员认为，如果司机药物使用情况能够被及时识别和通报，当晚他本不应获准驾驶巴士。
除了司机资格审核问题，调查还研究了多宗巴士翻车案例，发现部分乘客在事故中严重受伤，与车窗玻璃破裂以及安全带使用不足密切相关，导致乘客在翻覆过程中被部分或完全甩出车外，大幅增加伤亡风险。
这份长达300页的调查报告共提出34项改革建议，其中7项直接针对巴士及长途客运行业，包括强化安全带管理、完善司机健康审核制度、加强驾驶培训与绩效监管，以及提升事故应急处理能力。
目前，新州政府已接受全部建议，或原则上接受所有建议，其中包括向新州交通厅提出的21项改革措施。
交通厅长John Graham表示，虽然无法挽回这场悲剧造成的生命损失，但政府必须吸取教训，通过制度改革进一步提升巴士行业安全水平，并承诺全面落实调查建议。
根据政府规划，新州交通厅将推动行业改革，为巴士企业建立新的安全责任制度，强化执法和合规监管，同时与业界合作成立新的行业监管机构，进一步完善驾驶员管理机制。
此外，柯民思政府也表示，将继续落实新州巴士行业工作组提出的各项建议，并把提高安全带使用率作为未来改革重点。
区域交通部长Jenny Aitchison表示，这场事故给新州尤其是Hunter地区众多家庭带来了无法弥补的伤痛，许多失去亲人的家属至今仍承受巨大打击。
她强调，政府未来在道路交通领域作出的每一项决策，都必须把公共安全放在首位，尽最大努力避免类似悲剧再次发生。
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