上海
汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，8月3日，韩国KG Mobility公司表示，中国奇瑞汽车已同意通过可转换债券向该公司投资7500万美元。若这些债券转换为股份，将使奇瑞获得KG Mobility约10%的股权。
（图片来源：路透社）
奇瑞国际公司总裁张贵兵在首尔对记者表示：“奇瑞在全球拥有众多制造基地。我们相信，这些地点有望成为两家公司未来合作的关键领域。例如，我们可以探讨共享全球产能，并在制造的各环节开展协作。”他还说：“我们看到了许多其他合作机会，包括分销渠道乃至品牌层面的合作。”
海外合作
中国汽车制造商正越来越多地与老牌车企合作，以利用海外闲置工厂产能。
张贵兵表示：“我们的关键目标之一，自然是强化在海外市场的存在。”
张贵兵称，奇瑞正在积极探索进入美国市场的多种方案，并补充说，在此之前需要满足美国一系列法律法规及其他要求。
KG Mobility计划于明年1月推出一款代号为SE-10的中型SUV，该车型将基于奇瑞的T2X汽车平台打造，并提供燃油版和插电式混合动力版，面向韩国国内及海外市场。
KG Mobility董事长郭载淳表示，公司目前暂无将该车型出口至美国市场的计划，但对未来可能性持开放态度。
KG Mobility前身为双龙汽车，在韩国市场排名次于现代、起亚和通用汽车。这家SUV制造商今年上半年在韩国国内及海外售出超过5.5万辆汽车，其中出口约占其总销量的60%。
郭载淳还表示，两家公司已同意成立联合工作组，探讨在半导体、机器人、原材料、钢材及其他领域的合作机会。
总结
这是中国车企首次通过“技术许可+产能共享+可转债”的综合方式切入发达国家成熟市场。它标志着中国汽车出海从“卖车”进入“卖技术、卖标准、卖生态”的2.0阶段。同时，它也体现了在逆全球化浪潮中，企业如何利用“迂回战术”平衡地缘政治风险，为未来全球扩张积累筹码。
如果未来奇瑞成功转股并深度参与KG管理，这家韩国老牌SUV制造商可能成为中国车企进军欧美市场的“桥头堡”，其示范效应将远超本次合作本身。
（编译：全球汽贸网Reset）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
