内蒙古
十年前的画面还在眼前，莫迪来北京握手拍照，中印签下一堆合作，发布里雷军那句Are you OK全网传，热闹劲不输春晚。
后来风向变了，莫迪连打三张明牌，边境挑事，阵营站队，审查投资，招招死里收紧。2020年那道门槛一下立起，邻国来的钱都得过审，结果呢，长城汽车说好投十亿美元建厂，计划直接作废。
应用也遭殃，几百个中国App被封，TikTok在印度有说法接近两亿用户，一夜清零。问题来了，封了别人，能把自家产业托起来吗。
他在201年喊出印度制造，要把制造业比重从不到17抬到25，还放话要接棒世界工厂。十年打卡，数字不升反降，掉到大约15上下，这个差距，怎么补。
最近又盯上欧洲空调市场，说要从中国企业手里抢份额，想法很直，需求也真大，但是压缩机去哪买，链卡在这一个节点，整机就动不了吧，欧洲本地也需要货，别人会让位吗。
电子这块，确实上了量，苹果部分机型转到印度装配，有报道说更多还是装为主，关键零件要从中国和其他地方进，药品也类似，印度仿制药有名，但核心原料药九成靠进口，据称大头来自中国。新能源用的稀土磁体，企业也最怕断供。2025年春天中国对相关物项做了出口管制，印度汽车行业协会当时发过提醒，担心若持续，多条线可能在年中前停转，这种担心，夸张吗。
再看外交场上，风波一个接一个。新西兰那边，双方谈了自贸合作，文件里写推动未来十多年的投资，属于方向性目标，莫迪回国后有媒体解读成对印度的法律承诺，新西兰副总理兼外长彼得斯直接否认，说这不是硬性义务，只是意向，这下，脸上都不好看，话怎么说才稳妥。
日本这边也不省心。日印高铁是老项目了，2015年签合同，2017年动工，本来盯着2023年开跑，现在官方口径改到2030年代。有报道引述一位日本前法务大臣的指责，说印度反复，采购上还把日本设备挤出信号系统，印度外交部马上回怼，说这说法符事实，工程在快推进，会引进E5系列新干线，冲着三零年代去运营。到底谁的锅，时间会给答案吧。
还有个插曲，2026年七月初，日本政坛要高市早苗访问印度，现场氛围看着挺热络，据称她在记者会上说，莫迪当面叫她漂亮的妹妹，后来两边又因为文本和执行闹别扭，外界调侃兄妹失和，段子是一堆，实情，大家各自判断。
说到车，很多人脑子里能蹦出的印度品牌，还是塔塔，当年小车火过一阵，现在街上很少见了，为啥没接着火，产品，渠道，还是口碑，哪一环没打通。
消费端的感受也有分歧。买手机的朋友，开始留意产地标签，有人偏好某产地，有人无所谓，用得顺手就行，这种选择心理，很常见，也很现实。
简单说，工业化要拼三样供应链，制度信用，效率成本。一头堵住上游，一头频繁变口径，中间还要追产能，三头一起拉扯，谁都累。你说要去欧洲拿份额，压缩机没，认证走完没，售后建起来没。你说要吸引投资，合同文本稳不稳，程序走不走，项目地谁协调。每一步都是坑，跳过去才算数。
回望这些年，龙象共舞这个词，以前常挂嘴边，现在听的人少了，不是谁宣布结束，是越来越多人明白，那条路不好走，短期看不到交汇点。话说回来，局面会不会再变，合作会不会回暖，可能吗，留个问号。
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