广东
小米刚宣布造车那会儿，整个汽车圈的态度是挺友好的。那个时候，雷军在发布会上鞠躬致敬，说要向所有先行者学习。各家车企也纷纷发微博祝贺，欢迎小米入局，希望小米汽车大卖。说实话，那场面确实挺温馨的，像是一场行业迎新会。但这份温馨，只维持到了小米汽车真正卖爆之前。当小米SU7/YU7卖爆后，某些车企高管在发布会上多次内涵小米、招惹小米。
一、小米汽车卖爆后，某家车企高管在内涵小米
小米SU7一上市就爆了，订单量打破纪录，产能拉满都供不应求。紧接着YU7上市，又是同样的剧本，订单排到好几个月以后。这个时候，你会发现一个很有意思的现象，小米汽车没火之前，大家都是祝贺欢迎。但是小米汽车一火，某些人就开始阴阳怪气了。
比如某家车企的高管，在自家发布会上直接内涵小米。虽然没点名，但明眼人都听得出来在说谁。什么"我们不搞营销噱头""我们是踏踏实实做技术的"等等，这些话放在那个语境下，指向性不要太明显。说白了，就是眼红了。
以前小米做手机的时候，雷军经常说一句话：友商是朋友。进入汽车行业之后，小米也一直秉承这个态度。你去看小米汽车的发布会和营销内容，从来都是对标保时捷、对标特斯拉，跟国外品牌比，雷军公开场合从来没有贬低过任何一家国内同行。
但问题是，你不找别人麻烦，不代表别人不会对你开枪。小米SU7卖得好，有人酸。小米YU7卖得好，有人更酸。明明小米一直在跟保时捷和特斯拉较劲，根本没把矛头指向国内同行，结果反倒被国内同行先捅了一刀。这叫什么？这叫树大招风。
二、但真正让某家车企头疼的事，这才刚开始
如果说SU7和YU7只是让某些人看不惯小米，那N70 Max和N90 Max的发布，就是直接让某些人睡不着觉了。比如前几天，小米一口气发布了两款增程式车型，分别是N70 Max和N90 Max。N90 Max预售价29.99万，N70 Max价格更低。
你再看看市场里同类型的产品，比如某家9系车型增程版，起步价近50万。同样是"9系"旗舰SUV，同样主打增程，同样面向家庭用户，但价格差了将近20万。20万是什么概念？够再买一台小米SU7了。
当然了，有些人肯定会不服气，说这两款9系产品的配置不一样，这家9系产品产品力丰富，相关配置在业内很受认可。这话听起来确实没错，但小米N90 Max也有智驾、并且还是免费的，小米的生态全场景互联，以及那个让人无法拒绝的价格，这些都是小米彭程N90 Max的杀手锏。
所以对于很多普通家庭来说，花30万能买到一台各方面都不错的"9系"旗舰SUV，为什么非要多掏20万去买另一台？
三、内涵小米的某家高管，现在反而被动了
现在回想起来还是觉得挺讽刺的，小米刚入局的时候，大家都在说"欢迎新朋友"。小米SU7火了之后，有人开始酸。到了N90 Max出来，那些曾经内涵过小米的人，现在可能要面对一个很尴尬的现实，自己最核心的市场区间，被小米直接插进来了。而且小米插进来的方式不是喊口号，是用实打实的产品和价格说话。29.99万的预售价摆在那里，不是PPT，不是概念车，是可以直接下订的真实产品。
你当初在发布会上内涵小米，说人家只会搞营销，那现在小米用产品说话了，你怎么接？说实话，我挺替某些车企高管感到可惜的。小米从一开始就没打算跟国内同行为敌，它瞄准的一直是国外品牌。你不去惹它，它也不会主动来找你的麻烦。但你偏偏要在发布会上阴阳怪气几句，结果呢？现在小米直接带着两款增程SUV杀到你家门口了。这叫什么？这就叫搬起石头砸自己的脚。
要我说，这是何必呢？我国汽车市场够大，容得下小米，容得下理想、容得下蔚来、也容得下某家车企。这些车企每家都有自己的定位和用户群，本不需要互相攻击。但如果你非要主动去招惹一个正在高速崛起的对手，那就别怪对方用产品来回应你。
四、写在最后
小米入局汽车，从一开始就带着"性价比屠夫"的基因。你可以说它不高端，可以说它没底蕴，但你不能忽视一个事实，那就是它用更低的价格，给了消费者接近甚至同等的产品体验。这对消费者来说是好事，对整个行业来说也是好事。
良性的价格竞争，倒逼每一家车企拿出更好的产品、更合理的价格。但对于那些曾经内涵过小米、现在又要直面小米N90 Max竞争的车企来说，它们现在可能有些后悔了。
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