河北
7 万亿美元的全球出行市场，正被小而美的电动滑板车撕开缺口。最近在大城市里转一圈，总能看见共享电动滑板车的身影，停在路边的一排彩色小车子，掏出手机扫个码就能骑走，确实方便。
不过大多都是无座的款式，站着骑个十几分钟，胳膊就酸得抬不起来，时间长了更是遭罪。
最近有一家叫 OJO 的美国公司，推出了带舒适座椅的电动滑板车，不光能解决代步的痛点，还能用来送外卖、递包裹，直接盯上了 7 万亿美元的全球出行市场，这事儿到底是噱头还是真机会？
带座电驴，打破共享滑板车的刻板印象
市面上的共享滑板车大多是站着骑的，设计初衷就是为了短距离代步，但是对于体力不好的中老年人、或者骑了十几分钟的通勤族来说，站着骑真的很累。
OJO 的产品不一样，不仅加了宽大舒适的座椅，还调整了车身高度，不管是 1 米 6 还是 1 米 8 的人，都能轻松驾驭。
目前 OJO 已经在奥斯汀、达拉斯、孟菲斯三个美国城市铺开了业务，手里握着 1250 辆带座电动滑板车，计划明年 1 月翻倍到 2500 辆。
之前他们在霍博肯市做过试点，虽然因为一些争议暂时停了，但当地居民的反馈特别好，甚至有一位多发性硬化症患者专门给市政府打电话说，OJO 的滑板车给了她全新的出行可能，不用再依赖家人接送。
公司负责人说，很快就会重返霍博肯市，把这款好用的产品带给更多人。
不止代步，配送才是真正的大杀器
OJO 的 CEO 马克・史密斯在采访中坦言，全球出行市场的规模高达 7 万亿美元，现在共享滑板车的布局才刚刚开始，远没到饱和的地步。
除了给个人代步用，他们的滑板车还能用来做商业配送，配送效率比汽车、自行车高 30% 以上，还能让配送员多拿小费。
目前 OJO 已经和多家外卖平台展开了试点合作，根据测试数据，用他们的滑板车送外卖，比用汽车或者普通自行车快 30% 以上，配送员每天平均能跑 35 英里，有的跑得多的一天能跑 50 到 60 英里，不光订单更多，还能留住老员工，毕竟骑着舒服，送单还能多拿小费，配送员都愿意干。
就连优步、Lyft 这些网约车巨头，最近都在盯着这块蛋糕，想分一杯羹，毕竟共享滑板车的市场增长速度太快了。
痛点都解决，才能在市场站稳脚跟
共享滑板车行业也有不少头疼的问题，比如乱停乱放堵了人行道，还有随便扔在街头的滑板车成了城市垃圾，不少城市都出台了禁令，不让随便停放。
OJO 早就想到了这一点，他们开发了专属的软件系统，用虚拟停车的方式，要求用户必须把车停在指定的区域，不然就会被罚款，从根源上解决了乱停乱放的问题。
现在 OJO 的滑板车都是在中国生产的，但是受关税的影响，公司的现金流压力不小，生产成本涨了不少。公司负责人说，他们已经在越南找到了合适的建厂场地，未来会逐步把产能转移过去，降低生产成本，保证产品的价格优势。
马克・史密斯坦言，这个行业的竞争确实激烈，不光有其他的滑板车初创公司，还有优步、Lyft 这些巨头入场，但是 OJO 靠带座椅的差异化产品，加上完善的停车管理系统，还是有机会在 7 万亿的全球出行市场里分一杯羹。
毕竟现在的共享出行市场，缺的就是兼顾舒适和实用的产品。从站着骑到坐着骑，共享电动滑板车正在悄悄改变城市出行的样子，不光解决了短距离代步的痛点，还能用来做商业配送，市场潜力确实不小。
这家小公司能不能在巨头环伺的市场里杀出一条路，还真值得我们继续观察。毕竟 7 万亿美元的大蛋糕，谁都想咬一口。
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