上海
航运界网消息，对于航运业而言，收购类“八卦”传闻无疑是一个有趣、并受欢迎的话题。备受业界关注赫伯罗特以42亿美元收购以星航运（ZIM)又传出新消息。
图源：ZIM
具体而言，赫伯罗特能否成功收购ZIM在很大的不确定性。特别是从安全政策的角度来看，出售 ZIM 在以色列已成为一个烫手山芋，来自沙特和卡塔尔的赫伯罗特投资者对此持怀疑态度。
据外媒报道，以色列财政委员会主席、以色列议会 120 名成员之一的 Hanoch Milwidsky 在 6 月 15 日的一次辩论后坦言，不应该出售ZIM。
他指出，“根据目前掌握的情况，将ZIM出售给赫伯罗特，很明显这是一笔糟糕的交易，这个过程不应该继续下去。”
事实上，根据航运界网的跟踪报道，尽管在4月30日举行的特别股东会上，ZIM股东以压倒性多数投票赞成德国赫伯罗特收购，然而，包括以色列农业部、经济部、交通部和国防部在内的关键政府部门都明确提出反对意见。这些机构警告称，鉴于以色列约90%的进口是通过海运，这笔交易可能会削弱以色列的海上运输能力，并威胁到以色列的供应链安全。
此外，报道称，内塔尼亚胡日前表示，将ZIM出售给德国航运巨头目前不在政府的议程上。
实际上，以色列财政委员会的辩论可能导致更多的担忧，因为“反对”出售的意见是如此明确，以至于以色列财政委员会主席长Hanoch Milwidsky一度表示，“当清楚地看到，这笔交易与‘黄金股’所要保护的一切背道而驰。这就是为什么我根本不明白为什么还要花这么长时间才能做出决定。”
尽管他的言辞尖锐，但辩论仍在继续，因为这是一个相当复杂的问题，需要审查许多文件。
交通部代表Tzadok Redker直言，“这笔交易对以色列不利。每次收到新信息，我们都会重申这一观点。”
此外，部分政客和工会代表对赫伯罗特将在以色列裁员表示严重关切，因此他们直接要求政府叫停向德国竞争对手出售ZIM。
简言之，如果纯粹从商业的角度来看赫伯罗特的收购，答案很“简单”，赫伯罗特的报价已经提供了足够的溢价。然而，安全问题对以色列来说至关重要。ZIM是以色列唯一的全球性班轮公司，是关乎国家安全的战略级基础设施，这也是为什么政府持有“黄金股”的原因所在。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，以星排名第10，运营116艘集装箱船，总运力70.2万TEU，其中自有船舶15艘、租入船舶101艘。此外，与以星签约的新造船有23艘，约18.2万TEU。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
