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日前，梅赛德斯-奔驰与吉利汽车的合资品牌旗下的smart品牌宣布新款精灵#1 将于8月6日正式上市。
从目前公布的信息来看，这并非一次简单的年度小改款，全系标配800V碳化硅高压平台、6C超快充技术、激光雷达高阶智驾系统及量子级AI电子电气架构EEA4.0，此次改款针对三电系统、电子电气架构、智能座舱与智驾能力进行超200项升级。
外观方面，基本延续了现款的设计，新增蓝金和白金两款配色，车顶新增激光雷达是外观上最明显的改动，前翼子板增加了环境感知摄像头，门把手由全隐藏式更换为国标半隐藏式结构，车身尺寸4270/1822/1636mm，轴距2750mm，与现款保持一致。
座舱方面，中控屏幕升级为15.4英寸2.5K分辨率的触控屏，尺寸和分辨率相比现款都有提升，2.5K级别在小型SUV中属于较高规格，芯片采用4nm制程的龙鹰6P座舱专用芯片，算力储备足以保证车机系统的流畅运行。
车机系统预装基于smart OS深度定制的Flyme Auto，Flyme Auto在交互逻辑和流畅度方面已有较好的市场口碑，全链路AI语音交互的加入，也符合当前智能座舱的发展趋势。
三电系统方面，新款精灵1最核心的变化在于全系标配800V碳化硅高压平台，在同级小型纯电SUV中，全系标配800V的车型并不多，这一做法直接将高压平台的入门门槛拉低了一个级别。
动力方面，新车搭载后置单电机，最大功率245kW，参考同级别车型的动力水平，这一数据处于较为充沛的区间，电池组容量为61.52kWh，CLTC工况续航里程535km。
续航数据本身中规中矩，但结合800V平台和6C超快充技术，补能体验才是这次升级的重点，数据显示10%至80%电量快充仅需12分钟。
此外，16合1高性能电驱系统的集成度较高，整车CLTC综合效率达到93.8%。较高的系统效率意味着同样的电池容量下，实际续航表现会更扎实一些。
智驾方面，新车搭载量子级AI电子电气架构EEA4.0，从底层架构层面整合底盘、动力、车身等多系统控制，为高阶辅助驾驶提供算力基础。
软件方面，搭载千里浩瀚G-ASD 4.0模型，支持高速无图NSP、城市无图NSP及全场景泊车等功能，从硬件到算法的完整闭环。
硬件层面，配备英伟达Orin Y芯片，峰值算力200TOPS；全车布置31颗高精度感知硬件，车顶集成激光雷达，前翼子板加装环境感知摄像头，在同级车型中，这样的传感器配置属于较高水平。
整体来看，新款smart精灵1以800V平台和6C快充解决小型纯电车的补能痛点，以激光雷达和Orin Y芯片提升智驾能力，以Flyme Auto改善座舱体验，其他细节有待8月6日上市时正式揭晓。
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