浙江
如今的150踏板市场，越来越像一场”配置军备竞赛”。
今天比谁的TFT屏更大，明天比谁的电控更多，后天又开始拼无钥匙启动、车联网、OTA升级……
但有一个所有骑士都会遇到的问题，却一直没人真正解决：续航。很多150踏板油箱只有8L左右，大一点也不过9L、10L。
每天上下班或许感觉不到，可一旦周末跑国道、去摩旅，骑三四百公里就开始四处找加油站，原本轻松的骑行节奏，也会被频繁加油打断。
而有一台国产150踏板却把大家的注意力拉回到了最实用的地方。
南方飞鲨150，直接配上了17.5L超大油箱。是的，你没看错，不是12L，不是13L，而是17.5L。放眼整个150级踏板市场，这样的油箱容量都算得上第一梯队，甚至比不少250甚至300级踏板还要大。
同级油箱几乎翻倍，一箱油跑得比别人多得多
为什么大家都在讨论这台车？答案很简单，因为它的油箱，大得有点离谱。
目前主流150踏板，大多数油箱容量集中在8-10L之间。而飞鲨150直接把油箱做到17.5L，相当于很多同级车型的近两倍。
如果按照官方约2.5L/100km的综合油耗计算，一箱油理论续航接近700公里。
即便实际骑行油耗更高，轻松跑600公里以上也并非难事。这意味着什么？别人周末摩旅，中途已经进了两次加油站，而你可能还在悠闲地继续骑。
对于喜欢跑国道、去山区、长途旅行的车友来说，这种体验提升，远比多几匹马力更有意义。
毕竟，真正影响骑行心情的，很多时候不是动力，而是”还剩多少油”。
不只是油箱大，它还是一台平踏板
很多人可能会觉得，大油箱一定会牺牲实用性，但飞鲨150并没有。
它依旧采用了国内消费者最喜欢的平踏板设计，无论是买菜、拿快递，还是放一箱矿泉水、露营装备，都比龙骨踏板方便得多。
如果周末偶尔出去摩旅，还能根据需求选装龙骨组件，在实用与运动之间自由切换。
对于既要通勤又想偶尔出去玩的用户来说，这种设计显然更符合国内消费者的用车习惯。
动力不是最强，但足够满足大多数人
动力方面，飞鲨150搭载的是隆鑫149cc水冷四气门发动机，最大功率11kW，峰值扭矩14.7N·m，极速超过100km/h。
这样的动力参数虽然不是同级最激进，但放在日常使用中已经足够，城市起步轻快，快速路巡航稳定，周末跑国道也不会觉得吃力。
相比很多风冷或者两气门车型，水冷四气门发动机在持续高速巡航时热衰减更小，更适合长距离骑行。
而这也与它超长续航的定位十分契合。
配置，同样没有掉队
除了大油箱，飞鲨150在配置方面也没有”偏科”。
它配备了双通道ABS、TCS牵引力控制系统、胎压监测，安全配置已经达到目前主流水准。
7英寸TFT全彩仪表支持导航投屏和OTA升级，满足年轻用户对智能化的需求。绝的是，它还配备了前后双行车记录仪以及盲区监测影像。
变道、转弯时可以更直观观察后方情况，对于新手或者经常跑陌生路线的车友来说，确实能提升骑行安全感。
此外，自适应电动风挡也是同价位少见的配置。
长途骑行时可以根据车速自动调节，无需频繁手动操作，这样的小细节，往往只有真正跑过长途的人才知道有多方便。
当然，它也不是没有短板
作为一个相对小众品牌，南方目前最大的短板依旧是售后网络；相比本田、雅马哈、豪爵等品牌，门店覆盖率还有提升空间。
如果当地没有经销商，后续保养和维修便利性会受到一定影响。
另外，原厂减震调校偏硬，连续经过坑洼路面时，舒适性还有优化空间。
这些，也是准备入手前需要考虑的问题。
这几年，150踏板越来越卷，有人卷动力，有人卷智能，有人卷配置。
而飞鲨150选择了另一条路——把续航做到极致。17.5L超大油箱，不仅远远领先大多数同级150踏板，甚至已经超过不少更高排量车型。
对于每天通勤、周末喜欢跑长途的骑士来说，这种优势是实实在在能够感受到的。
如果你更在意的是”一箱油能跑多远”，而不是”百公里快0.5秒”，那么这台车确实值得关注。
那么问题来了，如果同样是1.2万元左右的预算，你会选择品牌影响力更强的合资150踏板，还是这台拥有17.5L超大油箱、续航接近700公里的南方飞鲨150？欢迎评论区聊聊你的看法。
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