小米发布首款增程车，主打空间，预售价25.99万起

原创 | 李俊

7月30日，小米汽车正式推出全新“SKYNOMAD 小米澎程”增程产品序列，同步发布“小米昆仑技术架构”。小米澎程系列N90 Max与N70 Max两款SUV首发亮相并开启预售，预售价分别为29.99万元与25.99万元，预计9月正式上市。这是小米继SU7/YU7纯电系列后的第二套产品体系，标志着小米汽车完成纯电与增程双线布局。

小米为澎程系列打造的昆仑技术架构，分为小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全三大板块。昆仑平台对后电驱、电池包、油箱等关键部件进行了重新布局，实现了从驾驶舱贯穿至后备箱的纯平地板；配合后轮包优化及座椅长滑轨设计，座舱可切换多种乘坐与储物模式。昆仑超级增程采用大电池方案，入门级配备52kWh磷酸铁锂电池，高配则为76kWh三元锂电池。增程器支持加注92号、95号、98号不同标号汽油；增程器首保后，整车每3年或增程器每3万公里保养1次。昆仑全域安全以铠甲笼式车身、龙甲电池防护为核心，形成多层次整车安全防护。

具体到小米澎程N90 Max上，该车定位大七座旗舰增程SUV，长宽高为5285×1998×1825mm，轴距为3080mm。前脸搭载十字造型灯组，横向日行灯带向中间延伸，与印有SkyNomad标识的封闭式饰板相连，封闭式饰板提供银色拉丝、锖灰色拉丝、金色拉丝、镂空熏黑四款样式可选。车顶前部设有前向激光雷达，前包围配备主动进气格栅，两侧搭配三角形通风口。车身为短前悬、长后悬比例，配备无边框外后视镜、21英寸轮毂与半隐藏式机械门把手。车尾采用隐藏式排气布局，配有倒U型贯穿尾灯及后向激光雷达。整车风阻系数0.255Cd，提供远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三款颜色。

座舱提供摩卡棕、砂陶米两套内饰配色，车内高频接触区域大面积使用软性皮质包裹。前排取消传统固定中央通道，中控台下方提供双层储物空间。中央岛台为前后可滑动设计，并集成双杯架、50W手机无线快充槽、6.6L储物格以及9L冷暖压缩机冰箱。后备箱常规容积577L，第二、三排座椅前移后，最大容积可扩展至1831L。车内还配备三区独立空调、25扬声器全景声音响、256色漫反射氛围灯等配置；全车提供12个生态接口和14个电源接口，并支持220V电源输出。

车内采用2+2+3七座布局，地台倾角仅2.95°，纯平面积超4.4㎡。一二排座椅标配通风、加热与16点式按摩，第三排配备座椅加热。全车最多可选装4个零重力座椅。依托最长1938mm的七系铝合金滑轨，二三排各有900mm的滑动行程，搭配可电动旋转的前排座椅，乘员舱可实现对坐会客、零重力小憩、大床模式、办公模式、极致储物等多种空间组合。

智能座舱方面，N90 Max搭载多屏交互系统，支持8.88英寸仪表屏、16.1英寸3K中控屏、20英寸HUD抬头显示、21.4英寸3K后排娱乐屏、6.9英寸后排移动控制屏、副驾靠背扩展Pad之间的信息流转。车机运行HyperOS座舱系统，内置高通8650芯片，语音助手支持车内语音连续交互、座椅调节语音控制、车外语音外放等功能。

辅助驾驶方面，N90 Max搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力达700TOPS；感知硬件配备顶部激光雷达、后向固态激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达。小米HAD辅助驾驶系统集成XLA认知大模型，支持高速领航辅助、城市领航辅助、自动泊车辅助等功能。

N90 Max搭载小米与东安动力联合定制的昆仑1.5T四缸增程器，增程器最大功率112kW，WLTC亏电油耗6.26L/100km。双电机四驱系统峰值功率310kW，0-100km/h加速5.9秒，最高车速190km/h。车辆配备76kWh小米龙甲三元锂电池，CLTC纯电续航464km；配合60L油箱，CLTC综合续航可达1705km。新车支持快充和6.6kW对外放电，15分钟最高补能285km。

底盘部分，N90 Max采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，配备空气弹簧和连续阻尼可变减振器，搭配R-EPS齿式电动助力转向系统，转弯半径仅5.95m。制动方面采用博世ESP 10.0车身稳定系统和DPB智能制动助力器，100-0km/h制动距离38.57m。

安全方面，N90 Max采用笼式车身设计，配备一体式热成型门环、一体式热成型前地板骨架，车身高强度钢和铝合金材料占比90.4%。全车16处关键部位使用2200MPa钢材，包括全车四门防撞梁和内嵌式防滚架。全车配备12个安全气囊，包含四点式双腔远端气囊、一至三排侧气帘等。车辆配备车外、车内机械拉手与门锁冗余备份电源，具备三重安全冗余。尾门设置两处应急拉手，极端状态下可从内部打开。依托两侧后视镜2颗涉水雷达，车辆在涉水模式下可实时监测水位，动态调节整车扭矩和动力分配，最高涉水深度达750mm。此外，在160km/h高速行驶中，车辆遇爆胎仍可维持车身稳定。

同步开启预售的小米澎程N70 Max，则定位为大五座四驱增程SUV。该车和N90共享家族设计语言，车身尺寸为4960x1998x1765mm，轴距2950mm。车内采用2+3五座布局，支持对坐、办公和大床模式，后备箱容积最大可拓展至2425L。双电机四驱综合峰值功率310kW，0-100km/h加速5.5s；搭载76kWh三元锂电池，CLTC最高纯电续航505km，搭配45L油箱，CLTC综合续航1461km，WLTC亏电油耗6.1L/100km。

从N90 Max与N70 Max两款新车能够看出，小米澎程系列采用的大容量电池增程路线设计逻辑清晰，52-76kWh电池容量可满足日常通勤纯电出行，增程系统补足长途续航，兼顾用车经济性，同时消除长途出行的里程焦虑。“空间可变”是小米澎程系列核心差异化卖点，依托昆仑架构打造的纯平地板与加长滑轨，打破传统SUV固定座舱布局，实现可灵活调整的多功能移动空间。不过，这套多变的空间拓展功能虽具备较高话题热度，实际日常使用频次、消费者是否愿意为该功能买单仍有待市场检验。交付层面，小米汽车今年1至7月累计交付约22万辆，距离全年55万辆的销量目标仍存在不小差距。小米澎程系列能否拉动品牌销量实现进一步增长，还要等新车9月正式上市，完整配置版本与终端定价全部公布后才能进一步判断。