浙江
8月2日消息，吉利银河公布了星耀6 EF的动力信息。新车搭载新一代甲醇电混技术，可以充电，也能在同一个油箱里加注甲醇和汽油，两种燃料不要求固定比例。官方给出的使用方式很直白，通勤用电，馈电优先用醇，遇到没有甲醇加注站的地方再用汽油。
传统甲醇汽车在使用上一直有一个问题，甲醇加注网点没有普通加油站那么密集。车辆如果只能烧甲醇，跨地区使用会受到一定限制。星耀6 EF没有再单独设置汽油箱，而是让甲醇和汽油进入同一套油箱，可以只加甲醇，也可以只加汽油，剩余半箱甲醇时继续补汽油同样能开。
这套方案听起来简单，发动机控制其实比较麻烦。甲醇和汽油的热值, 蒸发特性和点火需求都不相同，混合比例不断变化以后，发动机自然不能一直使用同一套喷油和点火参数。
星耀6 EF增加了甲醇浓度传感器。燃料流过传感器时，系统会根据细微的电信号变化分析甲醇与汽油比例，再将数据传给ECU。ECU读取结果后，实时调整喷油量, 点火时机和发动机运行策略，不需要车主手动选择当前加的是哪一种燃料。
比如油箱里原本还有30%的甲醇，车主临时加了一部分汽油，系统识别新的混合比例后会重新调整控制参数。下一次全部加注甲醇，发动机也会再次切换标定。官方所说的“想怎么加就怎么加”，主要依靠这套燃料识别和动态控制完成。
新一代甲醇电混系统还使用350bar缸内直喷。更高的喷射压力可以把燃料雾化得更细，改善甲醇在气缸内的混合效果，同时配合高能点火系统，减少低温环境下燃料不容易蒸发和点燃的问题。
低温启动一直是甲醇发动机比较难处理的部分。环境温度降低后，甲醇的蒸发速度会进一步变慢，启动阶段容易出现点火困难。吉利此前公布的新一代甲醇电混技术，目标是支持零下40℃冷启动，星耀6 EF此次提到的350bar直喷和高能点火，主要也是围绕这个问题调整。
车辆有动力电池以后，冷启动时还可以先由电机承担行驶任务，发动机完成升温和状态准备后再介入。城市短途有充电条件时，星耀6 EF可以按插混车使用，发动机不必频繁启动。跑长途或者电量不足后，再使用甲醇和汽油发电及参与混动。
甲醇电混并不是单纯更换燃料。甲醇对油路材料, 密封部件和润滑控制都有不同要求，发动机长时间使用后是否稳定，比短时间跑出低油耗更重要。官方公布的验证信息里，这套动力总成台架测试时长达到普通燃油发动机的3.6倍。
道路测试则累计完成200万公里，测试范围覆盖不同地区, 环境温度, 道路条件和甲醇来源。不同地区供应的甲醇纯度和燃料状态可能存在差异，因此燃料识别系统不能只适配一种固定配方。
星耀6 EF名称中的EF，可以看作这套灵活燃料电混方案的区分标识。现款银河星耀6搭载雷神AI电混系统，提供60km和125km纯电续航版本，而EF车型的电池容量, 纯电续航以及甲醇状态下的能耗数据，目前尚未公布，不能直接套用现款参数。
甲醇的价格通常低于汽油，不过单位体积热值也更低，实际一公里需要花多少钱，还要同时看甲醇消耗量和当地零售价格。不同城市的甲醇加注网络差别也比较大，同油箱兼容汽油以后，至少不会因为找不到甲醇站影响正常出行。
吉利银河目前只公布了星耀6 EF的燃料识别, 350bar直喷和耐久验证信息，具体电池容量, 甲醇消耗量, 汽油亏电油耗, 上市时间以及价格还要等待后续发布。
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