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近日，美国海军陆战队的一架F-35B垂直起降隐身战斗机，在加利福尼亚州的米拉马尔海军陆战队航空站附近坠毁。
从现场画面上来看，这架坠毁的F-35B机身上的升力风扇舱门是开启状态，再加上坠毁地点是一片草坪，那基本上就是在垂直降落阶段，因为故障摔到草坪上了。
按照现场画面来看，这架F-35B隐身战斗机已经达到了全毁的状态，这也是迄今为止，第7架达到全毁状态的F-35B垂直起降隐身战斗机。
从数据上来看，虽然F-35A隐身战斗机的全毁架数也达到了7架，但F-35A隐身战斗机的装备数量，明显超出了F-35B垂直起降隐身战斗机。
而F-35C目前的全毁数量是最少的，因此，F-35B也就成为了目前F-35三兄弟中，全毁率最高的型号。
F-35B全毁率高的原因，还是出在垂直起降传动+升力风扇系统复杂，再加上悬停训练科目多，不仅对系统可靠性的要求比较高，对飞行员的操作要求也比较高。
当然，不止F-35B存在这个问题，美军之前装备过的AV-8B垂直起降战斗机，也同样出现过这个问题。
从这点上来看，中国没有研制垂直起降战斗机，还是一件好事。
对于中方来说，垂直起降战斗机最大的优点，就是可以从舰艇上起降。但F-35B垂直起飞时的托举升力只有大约18.5吨，F-35B的空重则为14.65吨。
这样一来，如果完全依靠垂直起飞，那F-35B能够携带的燃油和机载弹药不能超过3.85吨，在实战中能够产生的作用很有限。
因此，拿F-35B当舰载机的英国皇家海军，就让F-35B滑跑起飞，可以将最大起飞重量，提升到27.22吨的水平。
中国是否应该研制类似F-35B这类垂直起降战斗机争论的高峰期，是美国海军推出“闪电航母”这个概念之后。短距滑跑起飞+垂直降落，似乎很适合中国海军航母数量的快速扩充。
但实际上，因为体型较小，难以支持太多的固定翼舰载机高强度运转，“闪电航母”在实战中能够产生的效果是比较有限的。
像目前的中国海军这样，老老实实发展电磁弹射器，将常规起降战斗机的作战性能最大化发挥出来，才是正确的发展道路。
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