一艘中国央企旗下LNG船遭伊朗击中！距离租约到期还有两月

根据外媒报道，伊朗革命卫队（IRGC）7月31日（周五）在霍尔木兹海峡发动的袭击中，一艘由中国央企实际拥有，由希腊GasLog公司租用的大型LNG运输船被确认击中并丧失动力。海事安全公司Vanguard识别，遇袭船舶为155,000立方米LNG运输船"GasLog Shanghai"号（2013年建造），该船在被美军空中护航期间仍遭攻击，目前已在海峡水域失去推进动力，正向阿曼海岸警卫队发出求救信号，所幸暂无人员伤亡报告。

值得注意的是，这艘船的最终船东是国银金融租赁（CDB Leasing），穿透股权后由国家开发银行控股，属于地地道道的中国央企资产。而按照2021年签署的光船租赁合同，该船将在短短两个月后——即2026年10月——正式归还中国船东。一场发生在"交船前夕"的战火袭击，让这艘中国央企LNG船的命运骤然成为全球能源航运市场的焦点。

美军护航下的"精准误伤"：中国央企资产成目标

IRGC周五通过伊朗国家媒体宣称，其海军部队袭击了两艘在美军飞机"怂恿"下试图通过霍尔木兹海峡南部"不安全且非法"航线的油轮。英国官员随后证实，其中一艘船舶在袭击中受损并处于"失控"（not under command）状态。

海事安全机构Vanguard的识别将这艘失控的LNG船锁定为"GasLog Shanghai"号。该船在遇袭后失去推进系统，在霍尔木兹海峡这一全球最危险水道中漂流，船员已向阿曼海岸警卫队请求援助。万幸的是，船上报告无人员伤亡。

讽刺的是，这艘船遇袭时正处于美军空中护航之下。过去数月，美军在该地区部署了超过20艘战舰和数百架军机，试图为商船提供安全屏障。然而IRGC当着美军面开火并精准击中一艘中国央企背景的LNG船，标志着美国军事护航的威慑力正在急剧衰减——连其眼皮底下的高价值能源运输船都无法保全。

穿透股权：国家开发银行才是最终船东

表面看，"GasLog Shanghai"号的运营方是总部位于希腊比雷埃夫斯的GasLog Ltd，但法律意义上的船东并非这家希腊公司。

根据船舶登记与交易记录，该船的法定船东为注册在百慕大的单船SPV（特殊目的公司）CL GAS THREE LTD，由国银金融租赁（CDB Leasing）100%控股。国银租赁是中国银保监会批准设立的金融租赁公司，其控股股东为国家开发银行——中国三大政策性银行之一，由中央政府全资持有。

这一所有权结构源于2021年10月的一笔典型"售后回租"交易：GasLog以1.2亿美元的价格将"GasLog Shanghai"号出售给国银租赁，随后以光船租赁（bareboat charter）的形式将船租回运营。在这种结构下，国银租赁作为法律船东持有船舶资产，GasLog则负责日常商业运营。香港上市的国银租赁于2021年10月13日披露了这笔交易。

而当下最令中国船东揪心的时间线是：光船租赁合同将于2026年10月到期，距今仅剩两个月。届时GasLog必须将船舶交还给国银租赁。然而，这艘即将"回家"的中国央企资产，却在交船前夕被卷入战火，丧失动力漂流在霍尔木兹海峡——这对船舶结构、机械系统以及后续保险理赔都将产生深远影响。

GasLog一周两遭袭：从地中海到霍尔木兹的连环劫

"GasLog Shanghai"号的遭遇并非孤立事件。就在本周早些时候，GasLog旗下的另一艘船舶在埃及地中海港口一艘美国运营的浮式储存再气化装置（FSRU）遇袭事件中被波及受损。同一船公司的船舶在一周内先后在地中海和霍尔木兹海峡遭遇战火，折射出当前中东冲突已从单一热点蔓延为多点开花的航运安全危机。

对于国银租赁而言，这意味着其海外船舶资产正面临前所未有的地缘政治风险。作为持有大量国际航运资产的中国金融租赁巨头，国银租赁的船舶投资组合横跨LNG、集装箱和干散货板块，而霍尔木兹海峡作为LNG运输的咽喉要道，其任何风吹草动都直接牵动中国船东的神经。

海峡关闭倒计时：中国能源运输链面临"断点"

此次袭击发生在伊朗设立的波斯湾海峡管理局（PGSA）宣布全面暂停霍尔木兹海峡过境许可的背景下。PGSA明确表示，只要美军在该地区的"侵略行动"持续，就不会审批任何新的过境申请。

对于"GasLog Shanghai"号这样的LNG船而言，这一政策意味着双重困境：不仅已经丧失动力、急需救援，即便修复后想要离开海峡，也可能面临无许可可用的尴尬局面。伊朗方面坚称，只有通过其指定走廊的通行才是"合法"的，任何靠近阿曼海岸的南部航线都被视为"不安全且非法"——而"GasLog Shanghai"号遇袭时恰恰就在这一争议水域。

国际海事组织（IMO）数据显示，霍尔木兹海峡承担着全球约20%的石油和天然气运输量。对中国而言，这条水道更是LNG进口的关键命脉。国银租赁旗下LNG船在该水域遭袭，不仅是一次单一资产损失，更敲响了警钟：当中东冲突升级至"无视美军护航、直接攻击商船"的新阶段时，中国庞大的海外航运资产和能源供应链安全，正面临实实在在的炮火威胁。

船员无恙，但危机远未结束

截至发稿，"GasLog Shanghai"号船员安全，阿曼海岸警卫队已收到求救信号。然而，一艘丧失动力的155,000立方米LNG巨轮漂浮在世界上最繁忙也最危险的海峡中央，本身就是一颗定时炸弹。

两个月后，这艘船本该如期归还其中国央企船东。如今，战火打乱了所有计划。对国银租赁和国家开发银行而言，如何评估船舶损坏、如何推进保险理赔、如何在海峡封锁加剧的背景下完成船舶交接，将成为一场复杂的跨国法律与商业博弈。

而对全球航运业来说，当伊朗革命卫队敢于在美军空中护航下击伤一艘中国央企LNG船时，霍尔木兹海峡的"安全神话"已经彻底破灭。

参考资料：1.https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2021/1013/2021101300388_c.pdf

2.https://www.tradewindsnews.com/tankers/lng-carrier-damaged-and-not-under-command-after-iran-strikes-two-ships/2-1-2023729