湖北
随着长鑫科技成功登陆科创板并以3万多亿的市值拿下了A股“一哥”，合肥在硬科技领域的突破再次给众多省会城市上了一课。
与此同时的网络上也非常热闹，“XX市为何没有自己的长鑫科技”、“合肥已将XX市甩开”之类的评价并不少见，而在诸多被网友拿来反思与比较的城市中，郑州算是出现频率较高的，甚至不乏吐槽郑州产业结构的声音。
其实大可不必拿长鑫上市这事“批评”郑州，因为合肥的模式的确很难复制，但如果实在要选择批评、质问的对象，那么其问郑州的“长鑫”在哪不如问郑州航空港区的“长鑫”在哪。
为什么说与其问郑州，不如问航空港区的“长鑫”在哪
一、在经济层面上，航空港区与郑州市是两个独立运转的实体
航空港区虽然是在郑州的地盘上，但它在规划建设、经济发展层面上是河南省级的“自留地”，其管理机构是省委、省政府的派出机构。所以这里要发展哪些产业、招引哪些企业、培育哪些企业都是省级、港区党工委和管委会直接主导，与郑州市并无关联。即使是富士康、比亚迪汽车这两大龙头项目也只是在企业名称上带有郑州，并非郑州市出动经济资源与招商政策。
省级资源总归强于地级市自己的资源，省级能招引到大项目，自然有平台和资金去孵化、培育“本土系”企业。
当然，网络上所谓的郑州“长鑫”在并非特指集成电路产业，而是泛指硬科技领域的行业，尤其是突破“卡脖子”技术实现国产化替代的领域或创新领域。还有一点，企业是在本地培育并壮大，而非招引其他地区的“长鑫”来郑州境内设立公司。
二、硬科技领域的突破是一个漫长的过程，港区比郑州更适合“熬”企业的成长期
长鑫科技在DRAM芯片领域的成功并非短期之功，它经经历了十年的亏损与合肥国资十年数百亿的投入。若换到硬科技领域的其他赛道，所需的时间同样难以估计、资金投入同样是庞大的数字。
在河南，能有资本、平台发展提供给硬科技产业的当属郑州与航空港区，但要论两者之中谁更适合与企业长期相伴，那么港区显然更合适，这不仅因为港区背后的省级资源优于郑州的市级资源，更因为硬科技领域有着难以预见时长的成长期，多久能突破技术与工艺是个未知数，完全掌握技术后多久能拿下市场份额也是未知数；假如项目中间爆雷，那么前期的投入就付诸东流，产生的资金空缺又该如何“回血”？
虽然郑州的资金体量明显远多于省内其他地级市，但要持续投入给自己的“长鑫”终究会吃力。
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