辽宁
兴山到宜昌高铁联络线通车了，等了6年，直接连通沿江和郑渝两条主要高铁线路，以后从成都重庆去武汉不用绕汉口站换车。
这条联络线刚好把沿江高铁跟郑渝高铁接起来，沿江高铁本来是从东部沿海一路跑到武汉那边，郑渝高铁则是从郑州直通重庆成都，现在通过兴山宜昌这一段，直接串联到一块儿，湖北西部的高铁网就顺溜多了。以前湖北西部的高铁布局有点散，现在加了这条线，整个网络连成一片，兴山和宜昌这两个地方一下子变成关键中转站，很多人上车下车都得从这儿过，车站人流量肯定大增。
比如说，你从成都或者重庆出发，想去武汉，以前坐高铁到汉口站，得在那儿换方向，换车等车耽误不少工夫，现在借着宜昌这个点，直奔过去，一路不停，时间省下至少一两个小时。
东部沿海的城市，比如上海南京那边的人，去重庆成都，也不用在汉口绕弯子，直接走宜昌通道，行程短多了。兴山这个小县城，本来高铁不太方便，现在连上大线路，出门旅游上班都轻松，宜昌作为大站，地位更稳，周边县市的人蜂拥而至。
这条线建了六年多，总长大概二十多公里，虽然不长，作用却大得很，它把鄂西地区跟全国高铁网咬合紧实，货运客运都受益。乘客坐车时，看窗外风景从宜昌三峡那边滑过，很快就进兴山地带，速度快舒适度高。
以后武汉市区跟宜昌兴山间的通勤，半个多小时搞定，商务出行家庭出游都方便。重庆人去北京上海，路径优化，票价可能还亲民点，因为路线直。
再想想西南地区整体，从贵阳昆明过来，也能无缝对接，全国高铁像一张大网，湖北西部不再是边角，以前总觉得偏，现在正中间位置。宜昌站扩建后，候车厅宽敞，餐饮购物齐全，兴山站虽小，功能全，停车接送容易。通车那天，肯定车票秒光，大家抢着体验新线路。
时间一长，沿线经济活络，旅游开发，工厂物流都上台阶，居民生活质量蹭蹭上涨。
具体时间节省上，从重庆北站到武汉站，原来要三四个小时，现在两小时多点就到，成都东站过去也差不多，东部上海到重庆，节省半小时以上。线路设计聪明，避开拥堵区，信号系统先进，晚点少。环保角度，更多人选高铁，公路车少，空气好点。
这条小联络线，撬动大变化，你下次出行，记得选这条路，准没错。
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