内蒙古
2026年7月31日，据idrw.org（印度国防研究之翼）报道，HAL计划到2030年将AL-31FP发动机年产量提升至50台，应对苏-30MKI机队老化。
2026年7月31日，印度国防研究网站idrw.org报道，印度斯坦航空有限公司（HAL）正计划在未来几年大幅扩大AL-31FP涡扇发动机的产能。HAL已实现年产约30台发动机，现计划从2030年起将年产量提升至50台，以应对日益增长的发动机更换需求。
为什么要扩产？——苏-30MKI机队进入“换心”高峰期
苏-30MKI是印度空军的绝对主力，目前有超过270架在役。该机队的大部分飞机是在2010年代中期加速生产的，经过十多年的高强度服役，许多飞机将在2020年代后半期开始需要更换第二台发动机。随着发动机大修寿命和总寿命逐步耗尽，对AL-31FP替换发动机的需求预计将急剧上升。
扩产计划：从30台到50台
HAL已识别出这一趋势，并制定扩大制造能力的计划，目标是从2030年起年产50台发动机。更高的产量旨在确保印度空军维持充足的发动机储备，同时支持机队的定期维护，而不影响飞机的可用性。
AL-31FP发动机：苏-30MKI战力的心脏
AL-31FP是俄制**推力矢量涡扇发动机，授权HAL在印度生产。正是这款发动机赋予苏-30MKI卓越的机动性，使其成为该地区最有能力的重型战斗机之一。维持稳定的发动机供应对于保持机队的战备状态至关重要。
战略意义：为苏-30MKI服役至2040年代铺路
印度空军计划让苏-30MKI机队在前线服役至2040年代，并将进行大规模的现代化升级，包括新型雷达、电子战系统、任务计算机、座舱升级和国产武器。随着这些升级后的战机继续飞行数十年，确保长期发动机供应成为机队维持同样重要的方面。提高国内产量还将减少对海外交付的依赖，并在满足作战需求方面提供更大的灵活性。
HAL多年来稳步改进AL-31FP的制造生态系统，增加国产化含量，同时发展支持长期生产和维护的工业基础。行业官员认为，将产量提升至每年50台标志着战略转变——从支持飞机引进转向维持全球最大的苏-30机队之一。未来的需求将越来越多地由发动机更换、储备库存和维持机队高任务出动率所驱动。
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