美媒：歼-35A的性能不如F-22与F-35，但架不住背后有“主场优势”

歼-35A“云龙”从一款由企业自筹资金研发的FC-31验证机，发展成为中国空军装备的第二款隐身战斗机。虽然公开披露的性能可能无法与F-22的气动机动性能或F-35成熟的传感器融合能力相媲美，但依托大陆基地、一体化防空网络及持续扩大的产能，歼-35A正在改变地区空中力量平衡。

本文是美国《1945》网站发表的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。

2024年11月，《路透社》在歼-35A正式公开亮相时，将“云龙”称为一款“黑箱”战斗机。目前公开证据并不能证明歼-35A具备F-22的超音速巡航能力、推力矢量技术，也无法证明拥有F-35那种成熟的传感器融合体系。

不过，现有信息也不足以支持将中国第二个隐身战斗机系列简单定义为“没有军事价值的仿制品”，真正重要的是作战方式和规模。歼-35A被设计用于补充歼-20，与中国的传感器体系和导弹网络协同作战。如果只进行单机性能一对一比较，就忽视了它背后的整个作战体系。

FC-31起初是一款订单的出口验证机

第一架FC-31“鹘鹰”，只是寻找客户的出口项目。这架采用俄罗斯RD-93发动机的原型机，于2014年在珠海航展上进行了飞行表演。不过，当时的飞行表演反而加深了外界对发动机推力和技术成熟度的疑虑。FC-31拥有隐身外形设计和内置武器舱，但中国军方并没有公布任何正式需求。

不过，沈阳飞机工业集团并没有停止研发。第二架FC-31原型机于2016年12月首飞，相比第一架原型机，采用了更加简洁的机身设计、重新设计的机翼、更小的切尖垂尾，并换装国产涡扇-13E发动机。

这次改进提升了隐身性能，使FC-31从几年前那个单纯的技术验证平台，进一步发展成为更接近实用化的战斗机方案。

中国海军将FC-31变为歼-35“蓝鲨”

FC-31项目真正获得军方定位，是因为中国海军需要一款适配弹射型航母的隐身舰载战斗机。2021年10月，一架重新设计后的原型机完成首飞，采用折叠机翼、弹射起飞牵引杆、强化起落架，以及机头下方的传感器整流罩。2022年，另一架舰载原型机也被曝光。

航母作战对飞机提出更高要求，包括更低的进近速度、更强的机体结构、更好的防腐蚀能力以及更加复杂的飞控软件。舰载型歼-35采用了更大的机翼和双轮前起落架，而陆基型则取消了针对航母部署所需的一些重量和设备。

2025年9月，中国军方公布视频，显示歼-35在“福建舰”上完成弹射起飞和阻拦降落训练。当时，“福建舰”还搭载了歼-15T舰载战斗机以及空警-600舰载预警机。舰载需求使FC-31这个原本面向出口市场的项目，转变为国家级航空装备计划。

陆基型歼-35A于2024年进入公众视野

歼-35为中国航母航空兵提供了隐身战斗机，而陆基型歼-35A则让中国空军获得了一种相关设计，同时避免了承担舰载机结构强化带来的额外重量。

歼-35A的原型机似乎在2023年9月完成首飞，采用较小机翼、单轮前起落架，并取消了舰载机所需的折叠机构和弹射牵引杆。中国于2024年11月正式公开展示歼-35A，并将它定位成一款用于夺取和保持制空权的中型多用途隐身战斗机。

中国官方表示，歼-35A采用国产发动机，并改进了人机交互系统，但没有公布具体性能数据。这种“同系列发展模式”使歼-35和歼-35A能够共享传感器、航空电子设备、武器系统以及制造经验，同时保留不同的机体结构和软件设计。

F-22和F-35仍然保持重要优势

F-22的优势源于最初设计目标：夺取制空权。美国空军认为，“猛禽”战斗机具备隐身能力、先进航空电子系统、高机动性以及超音速巡航能力。推力矢量和高空性能，都是围绕击败先进战斗机这一任务设计的。

目前，中国尚未展示歼-35A具备类似的超音速巡航能力、推力矢量技术或发动机长期可靠性。歼-35A的内置弹舱和隐身外形表明设计目标明确，但中国并未公布任何数据，证明它具备对抗隐身目标的探测距离、抗干扰能力或持续高功率运行能力。

F-35则提供了另一个衡量标准，它最大的优势在于传感器融合能力，可以整合并共享来自雷达、光电传感器以及电子支援系统的信息。F-35已经拥有多年实战部署经验，形成了多国训练体系，并建立起覆盖美国三个型号以及盟友机队的软件和武器生态。

歼-35A的外形表明，中国设计人员高度重视正面隐身能力、内部武器携带以及分布式传感器。但外形相似并不能说明软件水平、信号控制能力、电子战能力，以及能否将多源数据融合成可靠战场态势图，这些能力需要多年测试和部队实际使用才能验证。

不过，美国战斗机在纸面上的优势也存在现实限制。F-22现役库存为184架，在2024财年的任务可执行率下降至40.19%。美国政府问责局报告显示，F-35机队在2025财年的任务可执行率下降至44%。一架正在维修中的战斗机，并不会增加当天能够执行任务的架次。

中国本土优势正在改变空战格局

如果台海发生冲突，歼-35A将处于距离中国基地、后勤设施、防空系统以及指挥网络更近的位置。它可以从大陆机场执行更短距离任务，返回国内维修设施，并依托地面雷达、防空导弹系统以及空警-500预警机的覆盖进行作战。这种地理条件，为中国隐身战斗机创造了主场优势。

美国F-22和F-35则需要从数量有限的区域基地出动，或者依靠空中加油机维持作战。五角大楼2025年《中国军力报告》评估认为，解放军打击范围达到1500至2000海里时，可能对美国在亚太地区的军事介入造成严重影响。机场跑道、燃油储存设施、指挥节点以及加油机，都将成为需要保护的重要目标。

中国设计人员将歼-35A描述为体系化作战中的“前卫”，这一说法意味着它并非单纯追求单机空战，而是负责发现目标、共享目标信息，并协调其他火力平台实施攻击。一架由地面传感器、空警-500和远程导弹支持的歼-35A，与一架单独在中立空域面对F-22的战斗机，实际上面临的是完全不同的问题。

沈飞正在大规模建设歼-35生产能力

2026年公布的卫星分析显示，沈阳出现了一座新的航空制造基地。这座基地拥有约400万平方英尺（约37万平方米）的生产空间，并配备一条长约1.2万英尺（约3658米）的跑道。这座基地将使沈阳飞机工业集团能够大规模增加歼-35生产能力，同时不会影响老厂区继续生产歼-15和歼-16系列战斗机。

歼-35总设计师王永庆在2025年表示，空海两用通用化发展路线是为了形成较大规模装备数量，通过共享设备降低研发和维护成本。大批量采购可以分摊训练、备件以及生产设备成本，同时让中国空军具备更强的维修保障能力和战损补充能力。

F-22生产线已经关闭，每损失或长期停飞一架“猛禽”，都会减少固定数量库存。F-35仍在持续大规模生产，但美国需要分配给空军、海军、海军陆战队、训练单位、盟友以及全球部署任务。相比之下，中国可以将歼-35A集中部署在长期准备防御的核心战区。