升级为大湾区枢纽！这个站该重新认识一下了→

2026年7月31日

穗深城际竹料至新塘南段

正式贯通运营

竹料站以一个串起两大机场

辐射多城的“四向枢纽”姿态

站到了舞台中央

正式升级为大湾区枢纽

2018年底，地铁14号线一期开通时，竹料这个名字，对绝大多数广州市民来说还相当陌生。它不过是白云区北部钟落潭镇辖内的一个普通站点，周边是农田和村落，远谈不上“枢纽”二字。

但到了2026年7月，情况就完全不同了。

让我们先认识一下——竹料

竹料位于广州市白云区钟落潭镇，地处广州城区北部、流溪河中游东岸。在漫长的历史中，这片区域长期处于广州城市版图的边缘。

明清时期，竹料属番禺县慕德里司管辖，是广州城北的郊野之地。因临水而居，这里商船往来，渡口相接，是北江水系与珠江水系之间的一条交通毛细血管，历史上由此催生了竹料圩、中和市、大吉圩、聚龙市等多个商贸旺市。2004年，竹料镇并入钟落潭镇，成为后者下辖的一个片区。在很长一段时间里，“竹料”在广州市民的认知中是一个遥远的地名——知其名，鲜其行。

三连跳

竹料融入大湾区东岸城际网

真正改变这片土地命运的，是轨道交通的陆续引入。

2018年12月28日，地铁14号线一期开通，竹料站正式启用。这是竹料站的第一跳——从无到有，融入广州地铁网络。

14号线是一条南北向的骨干线路，连接中心城区与从化。竹料站位于其中段，周边是白云区北部的重要居住和产业组团。它不仅服务周边居民日常出行，更让白云北部多了一条通往老城区的通道。

真正让竹料站“质变”的，是广州东环城际的开通。

2025年9月，广州东环城际（番禺至白云机场北段）正式运营，让竹料站完成“质变”的第二跳。从竹料出发，沿广州东环城际，一站直达白云机场，向北可以直达清远；向南可快速抵达琶洲、广州南站，也可以经番禺站，接入广肇城际，前往佛山、肇庆。

2026年3月，地铁14号线快车增停竹料站。竹料站从一个郊区地铁站，升级为连接白云机场、广州南站、佛山、肇庆、琶洲的轨道换乘节点。

最具决定性的一跃，发生在2026年7月。

穗深城际竹料至新塘南段贯通运营，线路全长48.2公里，新设钟落潭东、九佛、镇龙等7座车站。这条线路与既有穗深城际新塘南至深圳机场段贯通运营，自此从竹料站出发，向南经新塘南、东莞西、虎门北等站，可直抵深圳宝安机场。

更关键的是，穗深城际借助东莞西联络线，接入广惠城际铁路网络。从竹料站出发，在东莞西站可向东直达惠州，竹料站由此首次与大湾区东岸城市群实现轨道直连。

至此，竹料站彻底完成了从“郊区站点”到“四向枢纽”的角色转变——向北连机场、清远，向南经东莞通深圳，向西接佛肇，向东达惠州。它串起了广州白云国际机场和深圳宝安国际机场两大国际航空枢纽，辐射广州、深圳、佛山、惠州、东莞、肇庆、清远等大湾区核心城市。

值得一提的是，竹料站也是穗深城际“大站快车”的停靠站点之一，可快速连通白云机场、高铁新塘站、高铁虎门站、深圳宝安机场四大枢纽。新线开通后，竹料至白云机场约14分钟一班，竹料至深圳宝安机场每日开行26.5对列车，车次密集。

为什么是竹料？

答案藏在地图上

有人可能会问：为什么是竹料？一个此前名不见经传的站点，凭什么成为枢纽？答案藏在地图上。

竹料站的地理位置，恰好处于几条关键轨道交通线的交汇点。广州东环城际是南北向，连接白云机场与广州中心城区；穗深城际以竹料为北端起点，向南经东莞直通深圳；地铁14号线南北贯穿，连接中心城区与从化。

竹料不是被刻意选中的，而是被轨道交通自然“生长”出来的枢纽。它的崛起，是珠三角城际铁路网不断加密、由线成网的结果，也是广州北部从“交通末端”变为“交通门户”的缩影。

竹料站第三跳完成后的最大亮点，是双机场连通。

从竹料站出发，沿广州东环城际一站直达白云机场T3；经穗深城际，可一路向南抵达深圳宝安机场。这种“一北一南、两大机场皆可快速抵达”的格局，在广州的轨道交通站点中并不多见。

对于住在广州北部、从化乃至清远的居民来说，无论选择从白云机场还是深圳宝安机场出发，竹料站都是一个理想的集散起点。这种双机场联动的空铁联运格局，也是广州北部增长极战略的重要支撑。

除了线路层面的连通，竹料站还受益于广东城际推行的“公交化运营”模式。

穗深城际沿用“站站停+大站快车”的运营方式，竹料站正是大站快车的停靠站点之一。从竹料站出发，可快速抵达新塘南、东莞西、虎门北、长安、深圳机场等关键节点，无需每站必停。

同时，城际铁路全面支持“多元支付+12306”双票务系统，乘客可以像坐地铁一样，刷码进站、随到随走，无需提前购票，也不必对号入座。

从竹料到竹料站

一座城的转身

竹料站的八年，是广州北部轨道交通从无到有、由线到网的八年。地铁14号线的开通，让竹料“接入市区”；广州东环城际的开通，让竹料“连接机场与珠三角西岸”；穗深城际的贯通，让竹料“融入大湾区东岸”。

这不是一次孤立的站点升级，而是广州北部从城市边缘走向大湾区前沿的生动注脚。

当枢纽在这里落成，当城际在这里交汇，广州北部便不再只是一个地理概念，而是一个实实在在的出发点。从这里出发，可以去往白云机场、深圳宝安机场，可以去往清远、佛山、肇庆、东莞、惠州。

从流溪河畔的渡口，到地铁线网上的坐标，再到城际枢纽的节点——竹料的变迁，正是白云区不断向“湾”生长的微观缩影，也是从“广州郊区”到“湾区枢纽之城”的系统性跃升的真实写照。

广州白云国际机场、广州国际港、广州白云站、广州站四大枢纽在白云区密集布局，空铁水陆客货立体交通网络齐备，让白云区成为大湾区链接全球的“超级节点”，这一格局在全国也属罕见。

地铁14号线、广州东环城际、穗深城际相继落地，竹料的“三级跳”，将这片曾经边缘化的土地，接入广州乃至大湾区的核心循环系统。从岭南边缘到湾区枢纽，竹料用八年时间完成了一次从郊野到枢纽的跨越。

竹料站

才不是简单的站点

链接湾区、通达世界

今天起，请叫我大湾区枢纽

文：陈淑娴

图：阳雄志 罗旻力 广州地铁 印象钟落潭

编辑：陈若兰 郭文瑜

审核：王玲

复核：林梅芳

签发：刘海裕

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