上海
航运界网消息，中国出口集装箱运输市场总体平稳，不同航线市场运价走势出现分化，综合指数上涨。
具体而言，截至7月31日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为3205.97点，较上期涨4.7%。
其中，欧洲航线，运输需求相对平稳，即期市场订舱价格小幅回落。7月31日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为3039美元/TEU，较上期下跌3.7%。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为4189美元/TEU，下跌3.7%。
北美航线，运输需求总体平稳，供需基本面稳固，推动即期市场运价反弹。7月31日，上海-美西运价上涨12.5%，至6229美元/FEU；上海-美东航线运价上涨12.6%，至9054美元/FEU；两者价差2825美元。
波斯湾航线，近期中东局势持续紧张，冲突面临升级的考验，并正向红海地区扩散，该地区集运市场形势严峻，本周运价指数上升。7月31日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为4894美元/TEU，较上期上涨6.8%。
与此同时，截至7月30日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）下跌3%至4255美元/FEU，原因是亚欧和跨太平洋航线运价下跌。
上海-洛杉矶航线即期运价下跌2%，至5739美元/FEU；上海-纽约即期运价稳于7578美元/FEU。
上海-鹿特丹运价跌3%至4667美元/FEU，上海-热那亚运价跌6%，至5630美元/FEU。
Drewry表示，东西向集装箱货运市场仍面临压力，美国新关税政策落地后需求持续走弱。中东地缘局势紧张，已促使多家船司宣布自8月起征收紧急燃油附加费（EFS）。同时，班轮公司对主要航线，继续通过停航和服务调整灵活管理运力。展望后市，全球贸易政策走向、地缘政治演变及港口拥堵状况等不确定性因素，将继续主导市场情绪和运价走势。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，“班轮公司肯定准备在主要贸易航线上部署更多运力，但托运人现在并没有需求。”
他指出，“就市场而言，在真正的旺季开始之前，目前似乎处于横盘状态。部分托运人可能比以前更早地运送货物，但并不是每个人都提前装载。”
他表示，目前运价在横盘整理。“8月初的数据显示，欧线可能正在下跌，而我们预计，无论来自亚洲还是北欧，美线的运价都会上涨，不会大幅波动”。
美国关税政策切换加剧跨太平洋航线波动
与此同时，德迅集团在其全球航运市场动态（7月下旬到8月上旬）中表示，美国自7月24日起实施新的301条款关税，税率10%-12.5%区间，以取代此前的122条款临时关税；两项关税政策无缝衔接，未出现政策空档期；未来美国关税政策的不确定性仍将持续影响跨太平洋航线货量变化，叠加传统旺季备货需求，市场或将出现阶段性抢运与观望并存的局面，进一步加剧运价波动。
受水位偏低影响，巴拿马运河管理局已于7月24日及计划于8月15日进一步调整通行水深限制，整体通航能力受到影响；多家船公司已陆续实施美东航线货重限制并加征低水位附加费，预计将为美东运价提供额外支撑，东西岸价差有望在8月份进一步扩大。
跨太平洋航线，随着“黑色星期五”及圣诞销售季备货启动，预计8月中下旬将逐步进入传统运输旺季；届时，美西、美东航线需求有望同步回升，为运价带来新一轮上涨动力。总体来看，班轮公司维持收益水平意愿较强，预计八月市场运价将以温和调整为主，短期大幅下跌空间有限。
中国至欧洲航线，运价延续温和回调走势。八月上旬出货需求保持稳定，但随着旺季订单逐步释放完毕，中下旬新增订舱需求已有放缓迹象。
图源：央视新闻
红海局势仍存不确定性
当地时间7月31日，也门胡塞武装发言人叶海亚在社交媒体发文称，在巩固“以封锁回应封锁”方针、并落实对沙特实施海上禁运措施的框架下，8艘沙特油轮被迫改变航线，折返驶向其出发港口。
他表示，对沙特实施海上封锁行动仍在持续。只要条件允许，胡塞武装将继续拦截沙特船只。
尽管胡塞武装持续威胁曼德海峡航运安全，但对集运市场而言，当前红海局势仍缺乏明确预期。
图源：央视新闻
莱茵河荷兰段水位降至历史最低
荷兰基础设施与水资源管理部30日说，受持续干旱和高温影响，莱茵河荷兰段水位已降至阿姆斯特丹标准水位（NAP）以上6.47米，创下有记录以来最低。水利部门预计，未来几天莱茵河水位将进一步下降。
除莱茵河外，欧洲其他主要河流水位也在下降。国际科研机构“世界天气归因联盟”23日发布研究报告说，人类活动导致的气候变化加剧了欧洲当前的严重干旱。
航运界网综合整理
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