内蒙古
提起杭州高铁，很多人第一印象就是线路密集、车站规模大。杭州东、杭州西双站同时运营，沪昆、宁杭、杭温高铁在此交汇，妥妥的长三角交通重镇。
但是经常外出旅行、异地通勤的朋友深有体会，杭州枢纽一直存在两个难以回避的难题，每次出行都让人倍感无奈。
先说南下的交通大动脉——杭深铁路。
这条线路串联宁波、温州、福州、厦门，撑起整个东南沿海客运重担。线路运营多年，沿线城市人口持续增长，旅游客流、日常通勤客流叠加，运力早已触及天花板。
每逢周末、寒暑假、法定节假日，杭州去往浙南、福建方向车票一开售就迅速售罄。临时想要出行，候补很久都未必能抢到席位。现有线路运能接近饱和，很难大规模新增车次，大家只能寄希望于远期沿海新通道落地，分担这条线路巨大的客流压力。
更让往返浙江、湖北旅客吐槽不断的，就是杭州前往武汉的出行路线。
杭州、武汉两座万亿城市，直线距离并不算遥远，打开12306却很难找到顺直通行的高铁。
目前主流乘车方案，只能先走宁杭高铁北上合肥，再换乘合武高铁向西抵达武汉，硬生生走出一个巨大的V型绕行弯道。绕路增加里程，旅途时间被拉长，最快也要4小时左右。
不少旅客期待武杭高铁建成通车后，彻底改变绕行现状。
客观来说，这条通道连通杭州、黄山、安庆、武汉，方便皖南沿线居民出行，非常适合旅游和短途区域通勤。但线路设计时速仅250公里，并不是大家期盼的350公里高标准干线。
对于追求出行效率的长途商旅人群而言，这条线路很难承担高速标杆车次，暂时无法从根本上解决长途快速通行的需求。
对比上海、南京两座城市，前往武汉都拥有成熟的高速直达通道，杭州西进华中却长期受现有路网格局限制。很多常年往返两地的网友，一直期盼能够规划一条顺直的350km/h通道，告别折返绕行的历史。
一边南下沿海通道常年饱和，一边西进华中缺少高速直达干线。两大短板，限制了杭州枢纽向外辐射的能力。
近些年杭州铁路建设稳步推进，杭温高铁已经顺利通车，多条规划线路持续完善放射状路网布局。只是想要彻底补齐这两处交通短板，短时间之内暂时难以实现。
你有没有坐过杭州绕行合肥前往武汉的高铁？你觉得武杭高铁开通之后，出行体验会得到明显改善吗？欢迎评论区聊聊你的乘车经历！
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