河北
对于广大创业者、个体户或者是平台司机们来说，应该对五菱品牌旗下的扬光家族非常熟悉，凭借着可靠实用、经济实惠的特点，自2024年上市以来，扬光家族累计销量已近17万辆，并连续27个月蝉联新能源轻客销冠。为了满足用户多样化的用车需求，同时也为巩固五菱在新能源轻客市场的竞争力，7月31日，扬光家族全新大轻客五菱扬光Pro正式迎来上市。
五菱扬光Pro定位“9方级超能商用高效轻客”，共推出功能款、营运款、定制款三大系列，一共5款配置，权益一口价9.48-13.88万元。新车上市，五菱方面还给到了至高价值11000元的购车权益，进一步提升了车辆的竞争力。
五菱扬光Pro这类轻客产品，目标用户主要是城市配送车主，对这类人群来说，长期以来面临的难题无外乎地库限高开不进去、油价上涨成本变高，还有城市限行没法跑等等困扰。五菱一直以来号称“人民需要什么，五菱就造什么”，这一次扬光Pro也是为解决以上问题而来。
针对城配行业地库限高，五菱进行原生正向开发，五菱扬光Pro就进行了无冗余的实用设计，车身有10处低风阻优化，整车流畅度高，拥有0.325低风阻系数、2170mm的车高，提升车辆续航的同时，即便是2.2米限高的低地库也可以轻松进出。
同时，五菱扬光Pro针对商用大空间需求，货厢设计更加方正立体，可以选择2/6/9座布局。2座状态下，货厢最大容积达到9m³，厢体长度3155mm，宽度1850mm，高度1520mm，全车还有12处天地钩预留孔，3米长的龙骨、不易固定的摩托车等货物都能轻松放下。与此同时，五菱扬光Pro的尾门开口宽度达到1542mm，高度达到1277mm，加上尾门采用270度对开设计，并且有1070mm的侧滑门，即便使用叉车装卸货物，也可以做到轻松上下车。
6座状态下，后备厢长度依旧剩余1475mm，可以兼顾载人装物需求；并且它的二三排座椅都能翻折，全部翻折后能构成4100L后备厢空间。9座满员状态下，后备厢长度则剩余680mm，容积1900L，依旧可以放下9个20寸行李箱。
而轻客采用新能源动力，就能有效降低成本，同时绿牌也能无视城市限行，不用强制“休息”。根据配置不同，扬光Pro提供神炼电池商用版、宁德时代天行电池可选，续航里程最长405km，并且标配2C快充，充电20分钟补能200公里，也标配了6.6kW交流慢充。而扬光Pro的百公里电耗为16.4kWh，如果使用家用电补能，按0.55元/度计算，每公里使用成本最低9分钱，相比燃油动力确实省不少。
当然，与传统油车相比，电车还需要解决动力上限的问题，扬光Pro选用了最大功率150kW、最大扭矩380N·m的高铁同源电机，扭矩输出与2.0T柴油发动机相当，最高转速达到16000rpm，重载情况下动力依然强劲。另外，扬光Pro使用了5片高承载力板簧，具备2.5-3吨额定载荷，它搭载的轮胎单胎承重也达到1285kg，在爬坡阶段后方承重变大的情况下，依然能保证安全和稳定。
总的来看，扬光Pro基本上就是瞄准了城配用户的用车痛点而来，也难怪扬光家族2年多能卖出近17万辆车。而值得一提的是，扬光Pro上市发布会上还举行了首批车主交车仪式与标杆企业交付仪式，新车刚上市就已经有诸多用户用真金白银表示了认可，看来在新能源轻客这一细分市场中，五菱接下来的市场地位，将会得到持续巩固。
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