四川
7月30日晚，小米汽车技术发布会刚结束，雷军深夜发文，直接冲上热搜第一。
但比热搜更炸的，是线下——武汉宜家荟聚小米澎程体验店门口，排起了百米长队，数千人涌来打卡。
全国146城499家门店同步展车，看车都要排队。
有人说：现在才出增程车，是不是太晚了？雷军的回答就两个字：不晚。
他说得还真有底气。
增程市场远未饱和，反而大有可为。雷军拿理想L6举例——上市后销量持续走高，而且对理想自家的纯电i6完全没有影响。
“增程还是纯电，从来不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择。”
说白了，用户要的是好产品，不是站队。
那小米这次拿出了什么？憋了三年半的昆仑技术架构。
两款车同时开启预售——大七座旗舰增程SUV N90 Max预售价29.99万元，大五座四驱增程SUV N70 Max预售价25.99万元。雷军直接放话：N90 Max是50万元以内最好的SUV之一。
凭什么敢这么说？三个狠活：
第一，空间做到极致。从驾驶舱到后备箱，2.9米纯平贯穿地板。
七座版搞了2+2+3布局——第三排不再憋屈。雷军说他们走访了大量SUV车主，发现痛点就四个字：空间不够。
第二，续航拉满。N90 Max CLTC综合续航高达1705公里。雷军原话：“从北京到上海，满油满电出发，中间绝对不用充电。”
第三，全系支持92号汽油。雷军说得很实在——“全国有3万多个加油站只能加92号油，要让大家走到哪里都能加上油”。
虽然被网友调侃“加92号的车都能加95、98”，但25万以上的增程车绝大部分都要求95号，小米这波确实拉低了用车成本。
最让我感慨的，是雷军说的一句话：“相比输赢，更在乎的是，我们有没有拿出足够亮眼的作品。”
从SU7到YU7，小米已经交付超过70万辆车。但雷军团队的野心显然不止于此。澎程系列的加入，被业内视为小米下半年冲刺55万辆年销目标的核心增量。
当然，挑战也不小。目前展车仅限外观展示，暂未开放试乘试驾。
9月正式上市后，产能爬坡、交付节奏都是硬仗。但话说回来——三年前没人看好小米造车，现在谁还敢轻易说“不”？
雷军说得对：心依然和当年一样热烈，要在新的赛道上，打开一扇新的门。
这一次，我选择相信。
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