北京
F1轮胎供应商倍耐力对外说明了即将在马来西亚雪邦赛道举行的巴林大奖赛轮胎准备工作。由于伊朗战争导致原定四月档期无法执行，巴林与FIA、F1及马来西亚达成协议，由雪邦接手承办本场赛事。倍耐力赛车运动总监达里奥·马拉福斯基在官方消息公布前表示，尽管不能算“最后一刻”，但F1自2017年后再未造访吉隆坡，这对所有参与方仍是巨大考验，尤其对倍耐力而言。
在选择每站最合适的轮胎配方以保证策略多样性且不牺牲耐久度时，这家意大利制造商始终面临复杂计算。马拉福斯基回忆，倍耐力上一次马来西亚作战已是2017年，但2011年取代普利司通成为F1独家供应商后，车队连年在此作战，历史数据充足。他指出，2017年是首次采用加宽轮胎的赛季，当时轮胎尺寸与赛车套件之间的平衡与当前车型相当接近。因此，倍耐力将基于2017年的比赛结果做出轮选，延续当年的软中配方案——即C2、C3、C4三款配方，而非参考更早的2014至2016赛季。
时间线极为紧迫。马拉福斯基澄清，倍耐力已来不及派人前往马来西亚做实地再分析，必须尽快设定配方并组织生产。这意味着轮胎将全部通过空运而非海运送达赛道，进一步压缩筹备窗口。当被问到全年赛历的高波动性时，他坦言“非常头疼”，但倍耐力正通过构建灵活生产方案来应对：同时启动多条产线，备用批次可直接对接后续分站，在不确定环境下形成流转弹性。
针对可能因卡塔尔和阿布扎比分站取消而由伊莫拉承办赛季收官战的传言，马拉福斯基给出了七周的欧洲赛事备货周期。他也直言温度是伊莫拉的挑战——12月艾米利亚-罗马涅大区气温通常在0至8摄氏度之间，南欧甚至可能比拉斯维加斯更冷。但他认为仍可参照巴塞罗那冬季测试的轮胎表现作为应对依据。
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