小米澎程系列昆仑架构赋能 新车25.99万起开启预售 或重构增程SUV价值标准

7 月 30 日，小米汽车在北京举办增程技术发布会，正式推出全新 “SKYNOMAD 小米澎程” 产品系列，同步发布历时三年半研发的小米昆仑技术架构。小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军现场揭晓了澎程 N70 Max、澎程 N90 Max 两款增程 SUV，预售价分别为 25.99 万元与 29.99 万元，即日起开启 1000 元意向金小订，预计 2026 年 9 月正式上市交付。此次发布标志着小米造车正式迈入 “第二篇章”，在 SU7、YU7 组成的纯电驾驶系列之外，补齐家用空间产品线，正式入局增程赛道。

作为本场发布会最受关注的核心信息，两款新车的定价与核心性能参数一经公布便引发全场关注。其中定位大五座四驱增程 SUV 的澎程 N70 Max，主打家庭日常通勤与短途出游场景，CLTC纯电续航可达505Km；

定位大七座旗舰增程 SUV 的澎程 N90 Max，则瞄准多孩家庭与长途自驾需求。雷军在现场直言，澎程 N90 Max 是 “50 万以内最好的增程 SUV 之一”。续航方面，旗舰车型澎程 N90 Max CLTC 综合续航达到 1705km，馈电油耗6.26L，跻身当前增程市场第一梯队。按照雷军现场的测算，满油满电状态下车辆可从北京直抵上海，中途无需补能，彻底打消长途出行的续航焦虑。

支撑两款产品硬核性能的，是小米全新发布的昆仑技术架构。作为继摩德纳纯电平台之后的第二套整车技术架构，昆仑架构由昆仑平台、昆仑超级增程系统、昆仑全域安全体系三大模块组成，是小米针对大空间家用 SUV 打造的专属技术底座。其中，昆仑超级增程系统是本次发布会的技术核心，小米选择了 “大电池增程” 作为核心技术路线，区别于早期小电池增程的产品思路。

具体来看，该系统提供 52kWh 磷酸铁锂电池、76kWh 三元锂电池两款专用电池包，覆盖不同续航需求的用户。按照日常通勤日均 50km 计算，高配车型可实现一周一充，日常使用几乎无需启动增程器。增程器方面，小米与东安动力深度联合开发 1.5T 专用增程器，7 个核心零部件专项研发、57 个零部件重新优化，实车热效率达到 42%。值得一提的是，雷军特别强调全系车型支持 92 号汽油，兼容 95、98 号油品，从源头降低用户的日常用车成本。油耗表现上，小米澎程 WLTC 亏电油耗低至 5.7L / 百公里（N70 Pro），在大型增程 SUV 中处于优秀水平。

在小编看来，小米选择大电池增程路线，精准击中了传统增程车型 “纯电续航短、市区用油多” 的用户痛点，真正将 “日常纯电、长途用油” 的增程价值落到实处，推动增程技术从 “续航补充方案” 向 “全场景最优解” 进化，这也是新一代增程技术区别于初代产品的核心标志。

除了动力系统，昆仑平台打造的 “可变空间” 是澎程系列的另一核心差异化优势。雷军表示，昆仑平台的目标是打造 “可移动的房子”，解决传统 SUV 空间死板、地板凸起、布局单一的痛点。通过对后电驱、电池包、油箱的全新布局优化，车辆实现了 2.9 米长的前后贯穿纯平地板，地板倾角仅 2.95°，接近完全水平；优化后轮包设计后，舱内最大可用面积达 4.4㎡，空间利用率大幅提升。

座舱布局上，全车配备 6 根最长 1938mm 的高强度滑轨，支持座椅自由移动、旋转，可一键切换对坐聊天、移动办公、大床休憩、亲子娱乐等 18 种座舱场景，配合小爱语音即可完成场景切换。在当前家用 SUV 市场中，多数产品仍停留在 “空间够大” 的基础层面，小米通过可变滑轨与纯平地板的组合，将座舱空间从 “固定容器” 升级为 “可定制场景”，精准命中多孩家庭、长途自驾用户的深层需求，也为家用 SUV 的空间设计提供了新的思路。

安全与智能层面，昆仑架构同样延续了小米汽车的高规格标准。安全体系上，小米推出 “龙甲电池体系”，由小米主导定义、设计与全流程质量管控，覆盖电池全生命周期安全；车身采用铠甲笼式结构、内嵌式防滚架、一体式热成型门环等配置，保障大空间车身的结构强度。

智能配置方面，全系标配小米 HAD 高阶智驾系统，搭载英伟达 Thor 芯片（700TOPS 算力）、车顶激光雷达、4D 毫米波雷达与 11 颗高清摄像头；澎程 N90 Max 额外增加后向固态激光雷达，优化大车泊车、窄路通行的盲区安全。

针对用户普遍关心的用车成本与售后问题，雷军也在现场给出了明确答案。保养方面，增程器首保后，每 3 年或增程器运行 3 万公里才需保养一次，远低于传统燃油车 5000-10000 公里的保养周期，大幅降低长期使用成本。质保政策上，增程器与三电系统享有 8 年 / 16 万公里质保，打消用户的长期使用顾虑。

发布会最后，雷军回应了行业普遍关心的 “路线之争” 与 “入局时机” 问题。他明确表示，增程与纯电不存在技术路线的优劣之分，只有产品体验的高下差异：SU7、YU7 主打驾驶乐趣，纯电是最优解；澎程系列主打大空间家用场景，增程是破解大型 SUV 自重、风阻与续航矛盾的最佳方案。针对 “现在做增程是否太晚” 的质疑，雷军直言 “不晚”，他认为增程技术正处于断代式进化阶段，新一代大电池增程已解决早期产品油耗高、噪音大、保养贵等痛点，市场需求真实旺盛，赛道仍有巨大空间。

从行业视角来看，自 SU7 系列上市以来，小米汽车已凭借纯电产品验证了技术研发与量产交付能力，累计交付超 70 万辆的成绩也为其积累了充足的市场口碑。此次携完整技术架构入局增程市场，小米并非简单的 “跟风补赛道”，而是基于用户需求的体系化延伸。凭借技术平权的产品思路、全栈自研的技术能力与小米生态的协同优势，澎程系列有望成为增程 SUV 市场的强力搅局者，推动整个赛道向大电池、低油耗、高智能的方向加速迭代，让更多家用用户享受到技术进步带来的体验升级。