周光军：神行者8万事俱备，就差把价格窗户纸捅破了｜大周说车

汽势Auto-First｜周光军

面对从“产线”上缓缓驶下的全新神行者8，奇瑞汽车董事长尹同跃说，FREELANDER神行者，既是奇瑞冲高端、闯全球的“急先锋”，也是捷豹路虎新能源变革的“重头戏”。它不走传统豪华的路，也不走新势力的路，而是立足百年汽车工业积淀，叠加中国领先的新能源、智能化核心技术，成为全球豪华新能源汽车的新标杆。

7月30日下线的神行者8，是奇瑞捷豹路虎一次脱胎换骨的高规格“新生”。

江苏省委常委、苏州市委书记范波，带着苏州市委、市政府和常熟市委、市政府“班子成员”悉数出席，奇瑞汽车董事长尹同跃、奇瑞捷豹路虎董事长戚士龙、捷豹路虎中国首席执行官Tim Howard等股东高层出席，见证这一历史性时刻。

时间往前数4个月，最后一台燃油版路虎揽胜（参数丨图片）极光下线，宣告燃油时代收官；展望未来5年，包括神行者8在内的6款车型，将开启奇瑞捷豹路虎合资3.0时代的新能源发展全新篇章。

合资1.0，是外方拿来主义，合资2.0是合资双方共创，合资3.0是中国定义。中国人的这一天，等了二三十年。

7月30日下线、8月10日预售、9月续陆续交车，围绕神行者8，奇瑞捷豹路虎不断给自己“加戏”。在这之前，3月FREELANDER神行者品牌全球首秀，4月北京车展站到华为乾崑朋友圈C位，6月阿那亚戏剧节惊艳亮相，节奏感密集。

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞剧透，神行者8“快节奏”的背后，既是这一轮新能源竞争的中国优势体现，也是奇瑞捷豹路虎效率优先的体现。从品牌创立、产品落地到市场启航，三个关键节点的完整路径一个都不少，文飞承上启下地表示，神行者8历时18-24个月的开发周期，早在奇瑞捷豹路虎在2024年6月签署全新战略合作协议时，就同步并行了。

有一种节奏快叫外界感知，有一种快叫奇瑞捷豹路虎神行者8入局践行。

第一、务实的传播策略。产品没准备好的时候，就埋头做事，不做过早的传播预热，把精力集中在产品打磨上，这是最朴素的做事逻辑。

第二、竞争环境的要求。当前智能新能源汽车竞争极其激烈，科技企业也纷纷入局，整个行业容错率很低，一步错就可能满盘皆输。在这种环境下，节奏就是核心指挥棒，所有资源都要围绕节奏适配。产品开发、生产准备、供应商物料、销交服体系、渠道建设、传播推广、上市窗口，七八项工作必须完全匹配，才有机会取胜。只要其中一项偏离节奏，大概率就会影响全局。所以，奇瑞捷豹路虎花了大量精力做节奏管控，确保所有环节精准对齐，形成合力。

“快节奏”的神行者8并不是“萝卜快了不洗泥。”

30亿元的改造几乎再造一个新工厂。新建全新测试跑道，通用产线与基础设施升级，服务于所有新能源车型生产；钢铝混合车身连接工艺相关设备投入、自动化电池合装产线建设，以及在线协作机器人视觉质检系统的部署；因为车型尺寸大，涂装线突破性改造，同时导入了更高规格的高亮清漆工艺，提升漆面品质与豪华感；FREELANDER神行者车型专属的模具、夹具等专用设备投入，保障车型的专属生产精度与品质，30亿元换来年产20万台高质量产品。

奇瑞捷豹路虎和华为乾崑、宁德时代、高通等核心合作伙伴无缝衔接的深度协同。核心供应商的团队直接嵌入整车项目组，和研发团队并肩工作。通过项目管理、供应商管理、质量管理）三线并行管控，覆盖全周期；产品定义阶段介入，核心供应商参与，以充分理解产品定位与研发方向……

文飞说：

第一、效率是中国新能源车企在本轮全球竞争中抢占先机的底层支撑，也是奇瑞捷豹路虎必须坚守的优势。

第二、从第一张图纸就打造全球车型。磨刀不误砍柴工，从顶层架构做好规划，远比单纯追求速度更有效率。FREELANDER神行者每款车型在产品定义与研发阶段，就同步适配不同国家和市场的法规认证、安全碰撞、耐久标准，以及用户产品需求，而非产品上市后再反向调整。每款车型均按照“1+3”全球产品矩阵开发，即以中国左舵为核心版本车型，同步开发国际左舵、右舵、欧盟3大全球版本，并针对南美等市场的法规专属适配开发。真正的全球车型，是从研发端生长出来的，不是靠销售端后期改造出来的。

第三、销交服体系同步布局。进入任何一个市场前，全盘布局规划售后服务、备件保障、物流体系等。从零开始打造体系，一步到位搭建最优架构，也是FREELANDER神行者作为新品牌的后发优势。

第四、质量是底线。质量与速度之间没有权衡空间，无论多么追求效率，在质量关卡没有攻克前，所有工作都必须服从质量要求。

FREELANDER神行者作为一个全球化品牌，每款车都按照“左右开弓”的全球车逻辑开发。中国左舵作为核心版本车型，除东南亚等少数区域外的大部分国家，中东等核心左舵市场都在国际左舵的覆盖范围内；欧盟版主要面向欧盟20几个国家；右舵版则主要覆盖澳、新等右舵法规市场。

出海节奏上，国际左舵版会率先落地，预计在明年年初正式进入出海第一站中东市场。

FREELANDER神行者品牌的短、中、长期目标非常清晰。

短期目标是实现高质量交付。能够稳定地将一定规模的新车交付到用户手中，同时收获稳定可靠的质量表现与正向的用户体验反馈。销量数字本身不是唯一标准：如果能实现月销过万，当然是神行者8成功的显著标志；但即便没有达到这个量级，只要能稳定在月销五六千到七八千的水平，同时交付质量与用户口碑保持优秀，同样实现了初步成功。

中期目标是3到5年内实现年销30万台以上的稳定规模。随着6款产品逐步导入、完整产品线搭建完成后，年销30万台是一个新品牌真正站稳市场的标志。同时，作为全球品牌，奇瑞捷豹路虎希望在年销30万的稳态下，国内与海外市场的销量占比达到1:1。 国内市场的成功，是FREELANDER神行者在全球范围内取得成功的先决条件和基础。只有打赢国内第一战，才能打赢全球第二战。

长期目标是在全球范围内，建立FREELANDER神行者作为“豪华科技全地形第一品牌”的用户心智。

作为FREELANDER神行者品牌首款车型，神行者8有多神？

品牌端，FREELANDER神行者是一次从燃油到电动的进化，更是一次从“英伦经典”到“全球科技豪华”的蜕变。神行者8是奇瑞捷豹路虎面向未来的答案——电动时代的豪华，不只是智能的堆砌，更是硬核实力的全面碾压。

产品端，全地形能力与城市舒适性是神行者8的核心卖点。FREELANDER神行者品牌家族有着78年的全地形技术积淀，因此在开发神行者8时，将全地形能力作为核心方向，招牌动作就是把通常只出现在硬派越野车上的“三把锁”，搭载到了神行者8上。在此基础上，融入了传统豪华相对欠缺的智能化能力，比如大家体验到的地形识别等，打造i-ATS智能全地形系统，也是神行者区别于其它豪华SUV的核心特质。同时，神行者8的核心目标人群是城市SUV用户，兼顾他们的越野场景需求，日常出行是主要使用场景，因此也在舒适性与操控稳定性上进行了极致打磨，包括零重力座椅以及ANC主动降噪技术，确保城市场景的舒适性不逊色于主流城市SUV。

在没有任何价格参照的盲订情况下，神行者8收获了市场的热烈反响。

目前意向客群，一类来自传统BBA燃油车的保有用户。他们的对比竞品基本是问界、蔚来、理想的中大型SUV系列。一类是品牌家族的拥趸，以及牧马人、福特烈马这类全地形SUV的保有用户。这部分用户几乎没有明确的对比竞品，因为大家认为此前市场上没有同时满足设计、全地形、智驾的产品，FREELANDER神行者则填补了这个空白。

文飞并不建议把神行者8简单归类为方盒子SUV，神行者8的核心竞品并不局限于方盒子SUV，而是所有同尺寸、同级别的中大型新能源SUV。

万事俱备的神行者8，就差把价格这个窗户纸捅破了。