北京
拖车在其工作寿命中闲置的时间高达30%至40%，甚至更高。物流链条上的其他环节——大门、月台、卡车、货物和燃料——都已经被优化，唯独拖车长期落在后面。这是查塔努加初创公司Repower想要解决的核心问题，它新推出的拖车优化平台TOP，正是要自动把拖车资产从富余市场重新部署到短缺市场。
Repower CEO克里斯·海因斯有44年行业经验，他把这家公司的定位从拖车交易市场推向了承运商长久缺失的执行层。“资产的可见性远远不够，”他直言，“你需要执行层和自动化手段，才能把资产移动到下一个位置。”以干式货车拖车为例，当初甩挂运输刚兴起时一辆拖车成本约1万美元，如今视关税条件已升至5万美元。大型承运商通常保持2.5到3比1的拖车对卡车比率，这意味着一个拥有1000辆卡车的车队，可能管理着2500辆甚至更多的拖车，而这些拖车往往要靠运输管理系统记录、电子表格和白板拼凑起来跟踪。
Repower用了大约90天时间，与六家概念验证客户一起构建出TOP，团队直接嵌入承运商的拖车运营部门来打磨产品。六家中有两家已转为付费客户。平台从承运商现有系统摄取数据流，整合成统一的短程和长程拖车市场视图，然后自动调度移动来平衡仓位，包括根据新托运合同组建或解散拖车池。
商业模式按车队规模和移动量伸缩计费，海因斯把投资回报的计算围绕总的重新部署支出展开，包括拖车装卸成本、公司驾驶员产生的空驶里程和燃油。承运商在Repower官网（R-E-P-O-W-R）免费注册，完成入驻流程后即可使用。该公司表示，已通过其市场完成了超过7.5万次移动，并向拖车资产所有方返还了3000万美元的共享收入。
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