广东
近日，合肥轨道交通7号线一期正式通车运营。随着新线路投入使用，合肥轨道交通迈入“八线组网” 网络化运营新阶段，全市轨道交通运营总里程突破275.5公里，城市公共交通网络体系进一步优化升级。线路持续推进数智化建设，同步开展信创工程落地实践，要素大市场站试点搭载佳都科技交通佳鸿综合监控系统，探索城轨核心系统自主可控应用路径。该系统以开源鸿蒙国产操作系统为核心底座，融合一键开关站、全流程自动化场景联动、安防集成平台等多项创新能力，搭建出自主可控、智能高效、协同安防的新一代车站运营体系。
国产化操作系统落地试点
筑牢轨交运营安全底线
轨道交通是城市关键基础设施，核心系统自主可控意义重大。合肥轨道交通7号线要素大市场站落地搭载自研交通佳鸿国产操作系统的综合监控系统，实现内核至应用框架的自主可控，摆脱底层技术对外依赖，夯实智慧城轨安全根基。依托底层国产化内核带来的技术优势，整套系统在安全防护层面实现质的提升，从源头规避断供、漏洞等安全风险，守住轨交运营安全底线。底层内核自主可控、上层应用互联互通，这并非单点技术创新，而是国内轨交底层操作系统国产化的关键突破，为行业全面自主可控打造可复制标杆。
重构开关站作业模式
站务管理从“经验驱动”到“数据驱动”
传统地铁开关站作业依赖人工逐项操作、逐层核对，流程繁琐、耗时久，且运营效率与安全精度难以保障。本次合肥地铁7号线综合监控系统升级“一键开关站”功能，从流程适配、智能触发、安全管控、进度可视化、视频联动核验五大维度完成全面革新，重塑传统人工运营作业模式。清晨开站，运营人员点击“一键开关站”模式，即可自动完成照明、售检票系统、PIS屏、电扶梯、卷帘等一系列操作。遇到突发情况，在操作扶梯启停、开关卷帘门这类关键设备前，系统会自动调出现场实时监控画面，必须由工作人员核对现场情况、确认安全后，才能继续执行操作，全程保留人工最终安全判定权限。
针对标准站、换乘站等多元运营场景，系统搭载可视化拖拽流程编排功能，可根据各站点实际需求定制专属开关站作业流程。以往行业普遍采用硬编码开发模式，难以适配不同车站差异化的设备布局与作业规范，该系统有效破解这一行业痛点，大幅增强产品通用性与快速复制落地能力。依托该系统，地铁每日启停正式步入数据驱动、智能可控、全程操作留痕的全新运营模式，线路运营效率与安全管控能力实现双重提升。
打通子系统数据壁垒
运营管理从“独立处置”到“一体化联动”
统一调度打破专业信息孤岛。传统运营模式中，信号、车辆、通信、综合监控等各专业系统独立运行，缺少跨专业协同联动机制。全自动运行场景依托 ISCS 系统充当运营智慧大脑，重构场景化联动逻辑，针对各类业务场景确立弹窗确认、专业联动、执行台账标准化三步执行架构，统一规范各专业对外接口标准。以行车监控业务为例，ISCS 不再局限于孤立的数据展示功能，可实时融合信号系统列车运行信息与 CCTV 视频图像，实现车机联动。若出现列车阻塞工况，系统将自动联动 BAS 系统切换区间环控运行模式，精准调节通风环境，保障乘客出行安全，推动分散独立的业务系统实现握指成拳、协同运转。
全程台账追溯筑牢运营安全底线。各类联动处置流程均支持全流程执行台账追溯，从指令下发触发、接口交互调用、设备状态反馈至人工介入操作，全链路信息自动留存记录，形成完整闭环日志。不仅满足轨道交通行业运营安全审计相关规范要求，也为事后故障复盘、应急预案迭代优化夯实数据基础，保障系统每一次联动处置做到有据可查、有迹可循。
搭建智能安防平台
安全治理从“被动监看”到“主动防控”
安防集成平台深度整合门禁、视频、入侵防范、安检等子系统，破除各系统独立运行壁垒，搭建“多维联动 → 告警归一 → 预案数字化 → 全域可视”闭环防控体系，推动安防模式由被动监看向主动防控全面转型，助力轨道交通安防管理迈入主动风险预判、秒级应急处置、全流程可控的智慧防控新阶段。依托智能告警甄别能力，车站海量告警信息得以高效梳理，实现安全隐患点位快速精准定位。运维人员可通过一体化可视化视图，实时掌握安防设备运行状态、告警点位信息及事件处置进度。数字化应急预案能够一键启动，联动站内各类安防设施协同处置突发事件，进一步压缩应急响应时长，持续提升城市轨道交通公共安全治理水平。
本次交通佳鸿操作系统试点的落地应用，推动合肥地铁7号线数智化的跨越式升级。未来，佳都科技将继续挖掘国产操作系统在轨交核心场景的安全可靠性与落地价值，为我国城市轨道交通基础设施安全可控、高质量发展注入强劲的国产自研动能。
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