秦楚变通途 千里半日还 西十高铁开行“满月”累计发送旅客超111万人次

6月30日，西安至十堰高速铁路正式开通运营。一个月来，这条时速350公里、全长257公里的钢铁动脉，交出了一份亮眼的成绩单。截至7月30日，全线7座车站累计发送旅客111.3万人次，经由西十高铁运行的动车组列车累计运送旅客233万人次。这条连接陕鄂的高速铁路，已经成为带动两地客流互送、文旅互融、产业互促的“黄金走廊”。

连通两大城市群

打开中西部协同发展新空间

西十高铁的价值，远不止于一条线路本身。作为衔接我国“八纵八横”高铁网的主要干线，西十高铁与银西高铁、汉十高铁、武九高铁等相连，形成西北地区经由长江中游城市群直达粤港澳大湾区的快捷运输线路。西北各省去往长三角和珠三角地区，走西安—十堰—武汉这条顺直通道，比绕行郑州更近更省时。

西十高铁开通后，关中平原城市群与长江中游城市群实现高铁直连，新亚欧大陆桥与长江经济带之间架起了一条高效的人流、物流快速通道。时空距离被大幅压缩：西安至商洛最快24分钟，至十堰最快1小时10分钟，至襄阳最快1小时40分钟，至武汉最快2小时41分钟。

2026年7月1日，全国铁路实行新列车运行图，取道西十高铁后，西安至武汉最短旅行时间压缩至3小时以内，西安至广州最短旅行时间压缩至7小时以内，较之前西安北经徐兰、京广高铁压缩1小时以上。依托新线运力，开行商洛西与北京西间动车组列车1对，革命老区商洛与北京实现高铁直达；开行汉中与汉口间动车组列车1对，打通陕南与华中快速通勤通道；开行韶山南与延安间的直达动车组列车，打造“延安—西安—武汉—韶山”红色出行线路。

西安交通大学经济与金融学院教授冯宗宪指出，西十高铁“加强了西安和武汉两个国家中心城市的经济联系、产业联系、人文联系”，更“推动了丝绸之路经济带与长江经济带两大国家战略的深度融合”。一条新线，重塑的不只是出行方式，更是整个中西部区域发展的交通底盘。

重塑客运枢纽格局

“一站式”接驳让出行更从容

西十高铁开通之际，西北地区大型综合交通枢纽——西安东站同步投用。这座坐落于灞桥区白鹿原台塬之上的交通新地标，是全国首座台塬地形大型高铁枢纽，规划年旅客发送量3650万人次。车站创新采用“上进下出、高架候车、南北双向、腰部进站”立体化客运组织模式，实现铁路、公路、出租车、网约车、私家车多种交通方式“一站集成”。

西安地铁5号线同步接入西安东站站房内部，国铁与地铁实现“垂直换乘”。123路、607路、406路三条公交骨干线路同步进驻场站。暑运期间，车站还加开12条临时接驳线路，方便夜间到站旅客。车站毗邻绕城高速、三环快速路、210国道等城市主干通道，搭建起轨道、快速路、市政道路一体化综合交通网络。

7月1日新图实施后，西安至成都、延安、银川方向的54列动车组列车由西安北站调整至西安东站停靠；西康铁路53列普速旅客列车停靠西安东站并办理客运业务。西安站办理旅客列车117对，西安北站办理345.5对，西安东站办理84.5对，各客运枢纽分工更加科学、运输能力进一步释放。

自6月30日投用以来，西安东站已发送旅客61.8万人次。车站实行24小时运营，针对老年旅客、残障人士等特殊群体设置多个爱心服务岗，配备轮椅、担架、母婴室，旅客通过电话或铁路12306App可提前预约重点旅客服务。一座“零距离接驳、一站式出行”的综合交通枢纽，让旅客的每一次出发与抵达更加顺畅从容。

“早登武当山 晚观大雁塔”

秦楚文旅实现双向奔赴

高铁缩短的不只是时间，秦楚两地的文旅资源，也被一并“唤醒”。

长久以来，商洛旅游客源高度依赖西安周边自驾群体。西十高铁通车后，便捷高效的出行方式大幅拓宽游客出游半径，西安、武汉、十堰等中部城市游客实现周末常态化赴商度假。开通首月，金丝峡、天竺山、牛背梁、棣花古镇、漫川关古镇等商洛核心景区接待游客同比增幅均超30%。跨过秦岭向南，湖北景区同样迎来爆发式增长。西十高铁开通后，十堰东站同步开通直达武当山的免费接驳专线，仅半个月就输送游客5000人次。神农架的生态康养也搭上了高铁快车。西十高铁投运后，神农架主要景区游客接待量同比增长超过40%，其中西安市场成为最大增量。

文旅市场的火爆，离不开精准的政策引流。中国铁路西安局集团有限公司联合两地文旅部门推出“高铁票根优惠”活动，覆盖武当山、大唐芙蓉园、神农架等118家沿线文旅单位，游客凭7天内高铁票可享门票减免或折扣。陕西省文旅厅在武汉、十堰等地举办专场推介会，两省文旅部门签署合作协议，合力构建“资源共享、客源互送”的常态化协作格局。湖北省推出“知音惠游”权益包，武当山、神农架等景区面向陕西游客推出门票减免政策。陕鄂两省600余家景区、酒店、餐饮商户同步参与优惠接力。

便捷交通叠加惠民政策，让西北跨省游从以往的“长途跋涉”变为“周末串门”。西十高铁串联关中汉唐文化、秦岭生态文化、秦楚民俗文化、武当道教文化，形成一条横贯陕鄂的文旅黄金通道——秦楚两地文旅实现“双向奔赴”。

一市三站、高铁穿城

秦岭腹地按下发展快进键

商洛是西十高铁陕西段途经里程最长、设站最多的地级市，境内线路总长超100公里，设商洛西、山阳、漫川关3站，惠及全市百万以上群众。从“手无寸铁”到一市三站，西十高铁的开通让这个全国唯一全域深处秦岭的城市迎来了新的发展机遇。

在山阳县，西十高铁重塑了特色农产品的流通格局。福青山茶厂负责人刘海锋感慨：“以前开车到西安至少要3个多小时，如今乘高铁半小时直达门店，运茶损耗、客源拓展难题迎刃而解。”食用菌实现“清晨采摘、午间上市”，冷水鱼借助“高铁+冷链”朝发夕至，直达西安、武汉等大城市高端商超。山阳高新区汇聚上百家企业，2025年完成工业总产值39.33亿元。过去因交通不便，客户与人才难进山，如今西安交大专家乘高铁41分钟即可抵达山阳站为企业开展技术指导，高新区招商引智吸引力大幅提升。7月17日，“高铁赋能启新篇·百家民企进商洛”招商推介会举行，103位企业家齐聚，商洛集中发布总投资3611.66亿元的636个重点项目，“西安研发、商洛转化”的产业协作模式加速落地。

旅游市场的火爆同样惠及千家万户。7月份以来，商洛城区星级酒店、县域精品民宿入住率显著上扬，民宿整体入住率同比提升40%以上。张峪沟东坡院子民宿负责人罗雅匀说：“以前靠散客，现在湖北、西安等地来的客人翻了几番，入住率几乎天天饱和！”漫川关、棣花古镇商户普遍反映，外地跨省游客明显增多，土特产、非遗摆件销售额较往年翻番。“高铁通了，店里的生意涨了一倍，家门口的日子越来越红火！”漫川关古镇商户张女士的笑脸，折射出高铁带动乡村振兴的生动实践。

“西十高铁打通发展新通道，商洛将以此为契机，坚守生态为本、文旅为要，精心做好‘生态+文化+康养’融合发展大文章，持续健全产业体系、升级服务质效，把生态优势、文化资源转化为发展胜势，奋力谱写秦岭腹地文旅高质量发展新篇章。”商洛市文化和旅游局党组书记张巍表示。

秦楚变通途，千里半日还。一个月只是开始。随着列车运行图的持续优化和沿线配套的不断完善，这条穿越秦岭的钢铁巨龙，必将为秦楚大地带来更多惊喜。（通讯员 师润润 孟晓丽）

责任编辑：安心 审核：杨勇

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