上海
7月29日，中船广船国际联合中船贸易与招商局南京油运股份有限公司签署了4艘5万吨MR型化学品/成品油船建造合同。
广船国际党委副书记、董事、总经理周旭辉，长航集团党委书记、总经理、招商南油董事长丁磊，长航集团副总经理李增忠，招商南油总经理戴荣辉，招商南油副总经理戎小林，中船贸易船海业务一部副总经理郑民胜，以及船东、船厂和中船贸易其他代表共同出席签约仪式。
根据招商南油此前发布的公告，这4艘新船计划于2028年至2029年陆续交付，项目总投资不超过1.828亿美元（约合人民币12.35亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5150万美元，相比去年同期的4900万美元上涨约5%。
此次签约船型是广船国际在成熟的第16代MR船型基础上，针对船舶实际营运需求迭代优化的全新自主研发精品油船，也是公司重点打造的标杆船型。该船总长183米、型宽32.2米、结构吃水13.2米，载重吨约4.99万吨，服务航速为14.5节，排放标准满足国际海事组织Tier Ⅲ标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求。
该船型不仅拥有优秀的性能参数，更聚焦全运营周期的工况节能优化，同时兼具港口适配性强，空船重量轻、能耗低、货油系统兼容性优等优势，在能耗表现、环保性能与港口适应性等方面均达到同类型船舶世界领先水平。
该船型在设计之初即充分兼顾当下与未来的绿色转型需求，既可兼容使用生物燃料低碳替代燃料以满足当前运营中的减排要求，也预留了甲醇双燃料动力系统的升级空间，为船东搭建起从当下合规运营到未来零碳航行的平滑过渡路径。
广船国际与招商南油有着深厚的历史渊源和坚实的合作基础。双方合作始于2010年，当时广船国际为招商南油建造交付华南地区最大原油船——32万吨级超大型油船（VLCC）“凯桂”号和“凯粤”号。16年来，广船国际累计为招商南油建造交付3型12艘5万吨级MR型油船。
目前，广船国际仍在为招商南油建造4艘65000载重吨成品油船和4艘MR型油化船。这批新船于2024年签订建造合同，计划于2025年第四季度至2028年期间陆续交付。本次4艘5万吨化学品/成品油船新项目的再度携手，既是双方多年深厚友谊的进一步深化，也将双方协同发展、并肩进阶的合作关系推向全新高度。
据了解，招商局南京油运股份有限公司（NJTC）是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，是长航集团所属从事江海联运的重要骨干企业，成立于1993年，1997年A股上市，总部位于南京。公司市场定位为全球领先的中小船型液货运输服务商，实行“专业化、差异化、领先化”的发展战略，立足于液货运输主业，秉承并聚焦于原油、成品油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，同时积极拓展船员劳务等相关多元化业务，构建起“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达”的业务格局。
目前，招商南油共拥有和控制船舶74艘，运力规模计281万载重吨，年运输能力超过4400万吨。公司外贸成品油运输业务规模位居远东第一，内贸原油运输业务规模位居国内第二，化学品运力规模位居国内前列，乙烯运输业务国内领先，乙烯运输业务规模国内第一。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前广船国际手持订单共计109艘811万载重吨，其中油船65艘、集装箱船17艘、汽车运输船13艘、车客渡船8艘、海工船4艘、其它船舶2艘，交船期排至2029年。
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