北京
人民网记者 吕欢欢
江淮大地，热浪翻滚。7月30日，记者来到位于安徽省蚌埠市的G3京台高速合徐北改扩建项目施工现场，淮河特大桥横跨两岸，塔吊高耸、机械轰鸣，与桥下涌动的碧水构成一幅紧张而有序的奋战图景。
桥面上，工人们正在进行桥墩墩柱施工。而在不远处的沥青摊铺现场，多台摊铺机、压路机协同作业，沥青混合料从摊铺到碾压一气呵成。刚摊铺的沥青路面温度超过150摄氏度，加上户外高温，作业面热浪蒸腾。
工人正进行高速沥青路面摊铺工作。人民网记者 吕欢欢摄
据介绍，合徐北高速改扩建项目全长约23公里，起于蚌埠市怀远县大刘郢枢纽北侧，止于蚌埠互通北侧，与已通车的合徐南段相接，设计时速120公里。项目自去年9月开工建设以来，累计完成投资约10亿元，占总投资计划的31%。
项目建成后，将畅通皖北地区的南北交通“主动脉”，强化皖北地区与长三角、京津冀地区的互联互通。
工人正进行高速沥青路面摊铺工作。人民网记者 吕欢欢摄
那么高温之下，如何保障一线人员健康安全呢？
“我们科学调配机械设备和施工力量，采取错峰作业、轮换作业等方式，最大限度减少高温时段的户外作业时间。同时开展工人健康摸排，对不适应高温作业的人员调整岗位，还利用班前会开展防暑降温、中暑急救等方面的宣传。”合徐北改扩建项目办副主任杨勇介绍说，项目还在重点施工区域配备了防暑降温物资和急救设备，确保作业人员能够就近休息、及时补给。
事实上，合徐北改扩建的攻坚场景，正是安徽交控集团高速公路建设全面提速的缩影。进入2026年三季度，该集团延续提前实现“双过半”的良好势头，截至目前，已累计完成高速公路建设投资约125亿元，约占年度计划的62%。
亳郸墩柱钢筋笼吊装。安徽交控集团供图
在年内计划通车项目方面，继合徐南高速改扩建项目今年5月实现双向八车道贯通后，宁旌高速已完成总投资的83%，主体工程进入冲刺阶段。路面工程规模化应用沥青无人摊铺设备，施工效率和质量同步提升。项目建成后，将串联沿线文旅资源，助力旌德县深度融入长三角一体化高质量发展。
在续建项目方面，合安高速桐城南至凉亭段改扩建项目全长34公里，已完成年度投资计划的55%。安庆往合肥方向封闭施工路段上，路基土方、路面水稳、桥梁涵洞等工序交叉推进、协同作业；项目建成后将提升合肥与安庆等区域路网通行能力；
建设中的宁旌高速。安徽交控集团供图
沪渝高速高界段改扩建项目全长110公里，桥梁桩基、小型结构物、路基土石方等作业面同步铺开。项目建成后将进一步畅通安徽衔接长三角、连通中西部的东西向交通大动脉；
宁枞高速池州段全长46公里，7座隧道建设不断刷新进度，已累计完成洞身开挖2100余米、二衬800余米；东鄱高速安徽段项目全长53公里，当前着力强化施工组织和现场调度，全线49座桥梁同步推进上部结构施工，各作业面全面提速。项目建成后，将有效补齐皖南路网短板，加密皖赣省际通道，为长三角一体化高质量发展和中部崛起战略提供坚实的交通支撑。
不止于此。还有全长21公里的亳郸高速亳州段项目，建设者正抢抓晴好天气，持续掀起土方施工热潮，目前路基填方完成超50万方。项目建成后，将畅通亳州向西入豫的省际高速通道，大幅提升皖豫毗邻地区通行效率，为皖北承接产业转移、深化皖豫区域协同发展、完善区域高速路网格局提供坚实交通保障。
宁枞高速马家岭隧道施工现场。安徽交控集团供图
如此一来，淮河之滨塔吊林立，皖南山区隧桥并进，既有老路扩容升级的火热场面，也有省际新通道破土攻坚的繁忙图景，一条条纵横交错的高速通道串联皖北、贯通皖南、衔接邻省，持续打通区域协同发展交通脉络。
安徽交控集团相关负责人表示，集团全体建设者将不畏酷暑、抢抓施工窗口期，持续以“战高温、保进度、提质量、守安全”的实干姿态全速推进全省高速路网加密扩容工程，以此打通区域协同发展交通脉络，为长三角一体化、中部崛起、皖北振兴等重大战略落地筑牢坚实交通根基。
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