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【环球网科技综合报道】7月30日，小米集团在北京举办技术发布会，正式发布全新技术平台“小米昆仑技术架构”，并推出基于该架构打造的两款增程式SUV——小米澎程N70 Max与大七座车型N90 Max，预售价分别为25.99万元和29.9万元，即日起开启预订，预计9月正式上市。此次发布标志着小米汽车在完成纯电产品线布局后，正式切入增程式大空间SUV细分市场，形成“驾驶系列+空间系列”的双线产品矩阵。
昆仑技术架构：面向大空间需求的系统性方案
据小米集团创始人、董事长兼CEO雷军介绍，小米昆仑技术架构历时三年半研发，包含平台架构、超级增程系统和全域安全体系三大模块，核心定位是为大空间增程SUV提供一套完整的工程解决方案。
平台层面，该架构通过后电驱、电池包、油箱等关键部件的空间重新排布，实现了从驾驶舱至后备箱的纯平地板；配合后轮包区域弹簧与减振器分离设计、集成式H臂连杆悬架等结构优化，使车内空间布局更为规整。6根长度达1938mm的长滑轨设计，支持多种座椅组合方式，提升了座舱空间的灵活利用。
增程系统方面，该架构搭载自研增程专用电池包，CLTC工况下纯电续航可达505km；配套1.5T增程器经过多项零部件的重点开发与优化，在能耗控制上有所改进。安全体系则涵盖铠甲笼式车身结构、内嵌式防滚架、一体式热成型门环等被动安全配置，以及名为"小米龙甲电池体系"的动力电池全流程管控方案。
澎程系列：以空间可变性切入家庭出行场景
基于昆仑技术架构，小米澎程N70 Max与N90 Max同步亮相。N90 Max采用2+2+3大七座布局，车身尺寸与主流大型SUV相当；N70 Max为4.96米车长大五座版本，车身姿态更趋运动。两款车型均支持多种座舱场景模式，可通过语音或电动控制实现座椅、中岛等部件的调节。
配置方面，该系列搭载了后排显示设备、车载冰箱、零重力座椅等舒适性装备，智能硬件层面与小米现有车型保持一致的技术底座，包括域控制模块、高通第三代骁龙8移动平台和英伟达Thor计算平台，辅助驾驶系统全系标配激光雷达与700TOPS算力芯片。
价格方面，小米澎程系列两款新车现已开启预售，澎程N70 Max预售价25.99万元，澎程N90 Max预售价29.9万元，即日起开启小订，预计将于9月正式上市，上市后锁单可享优先排产权。随着小米汽车正式进军大空间增程SUV市场，雷军表示：“我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”
五年积累：从单品突破到体系化能力成型
自2021年宣布造车至今，小米汽车已先后推出SU7、YU7两款纯电车型，累计交付量突破70万辆。在J.D. Power等第三方机构发布的车主调研中，相关车型在新车质量和产品魅力等维度获得了较好评价。
支撑这些进展的，是小米汽车在过去五年间逐步搭建起来的技术研发、智能制造和人才体系。从早期的摩德纳纯电平台到此次发布的昆仑增程架构，从超级电机到大压铸工艺，底层技术已从单一车型验证扩展至多平台覆盖。制造端，小米汽车超级工厂已成为对外展示智能制造能力的重要窗口；研发端，企业持续引入行业资深人才，扩充涵盖设计、工程、安全等方向的复合型团队。
新阶段命题：从“能不能造好车”到“为谁造什么车”
从首款车型验证商业可行性，到第二款车型验证平台能力可复制性，再到此次以全新技术架构开辟大空间增程SUV新赛道，小米汽车的成长路径呈现出清晰的阶段性特征。
雷军在发布会上表示，造车过程中既有产品成功带来的信心，也有市场波动带来的压力，关键在于持续的技术积累与体系能力建设。随着昆仑技术架构和澎程系列的发布，小米汽车正尝试回答一个新的问题：如何在已建立的体系化能力基础上，针对不同用户的差异化需求，推出更多元的产品选择。
这或许正是“第二篇章”的核心含义——不再只是证明自己“能做”，而是转向思考“为谁做、做什么、怎么做”。（心月）
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