吉林
从线路规划示意图能够清晰看清什运至白沙高速公路整体走向，整条线路横穿鹦哥岭山脉腹地，项目最重要的控制性工程便是鹦哥岭隧道，隧道全长8271米。线路东段起点对接琼中的什运互通，向西穿越山区，终点连通白沙县境内国道G361。
由于隧址区域山高谷深，地质环境复杂，超长隧道单一工作面掘进效率有限，工程专门配套规划竖井、斜井多处辅助工作面，实现多点同步掘进，统筹推进隧道主体施工，以此克服山区超长隧道建设存在的各类技术难题，保障项目建设进度稳步推进。
海南岛中部被大面积山地覆盖，特殊的地理环境长期制约横向交通发展。纵观全省现有路网，环岛高速沿着海岸线布局，串联所有沿海市县；万洋高速、海榆中线等线路大多为南北走向，能够横向贯穿中部山区、连接琼中与白沙的快速通道较为稀缺。
目前往来琼中、白沙两地的机动车，只能选择绕行万洋高速，路线存在明显迂回，不仅增加行驶距离，遇上车流集中时段，通行耗时还会进一步增加，中部片区缺少直连通道的短板长期存在。
什运至白沙高速公路建成通车之后，将搭建起琼中与白沙之间直达的高速通道，有效缩短两地通行里程与行车时间，改变两地往来远距离绕行的现状。线路一端接入区域高速路网，另一端衔接国道G361普通干线公路，打通高速路网与地方干线的连通节点，形成高速、国道相互配合、有机衔接的公路网络。
从海南全域交通布局角度分析，过去交通资源更多集中在沿海地带，中部山区路网建设持续推进，用来平衡岛内交通发展格局。什运至白沙高速作为中部关键横向通道，通车之后能够密切琼中、白沙两大中部县域的联系，强化海南中部、西部片区路网互联互通，进一步完善海南岛中西部交通环线。
鹦哥岭隧道所处区域山体围岩条件多变，叠加山区水文环境影响，施工安全管控、掘进施工标准要求更高，是整条高速建设的重中之重。伴随着隧道掘进、路基施工等各项工序有序开展，这条穿行鹦哥岭的山区高速正在稳步建设。
等到什运至白沙高速全线投入使用，中部山区群众的出行选择将更加丰富，全省高速公路骨架网络得到进一步完善，助力海南构建更加均衡、覆盖更广的现代化公路交通体系。
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