2026年上半年新能源汽车销量排行榜top15（轿车/SUV）

2026年上半年，纯电车型累销498.9万辆，在新能源市场占比攀升至67%。两大细分市场格局迥异——轿车市场“小车为王”，10万以下代步小车占据半壁江山，吉利星愿以19.42万辆断层夺冠；SUV市场“高端领跑”，20万以上车型包揽前三，Model Y（17.25万辆）、理想i6（12.04万辆）、小米YU7（10.46万辆）销量均破十万。自主品牌全面主导，除特斯拉外其余26款上榜车型均为国产品牌。

出品｜网经社

作者｜唐三

初审｜无痕

终审｜云马

配图｜网经社图库

纯电轿车TOP15：小车当道，两极分化

据网经社车行天下台获悉，纯电轿车市场呈现出鲜明的“两头热”特征——10万以下的代步小车占据半壁江山，20万以上的高端轿跑同样表现不俗，而10-20万的中间地带车型寥寥无几。

第1名：吉利星愿（吉利）——19.42万辆

吉利星愿以断层优势拿下上半年纯电轿车销冠，同时也是所有纯电车型的总冠军。这款小型轿车指导价仅6.48万-9.48万元，主打城市代步，上半年平均月销超3.2万辆，几乎是同级别中唯一月销稳定在3万辆以上的纯电车型。在10万元以下价格带，星愿几乎没有对手。其在A0级纯电市场的份额已超过30%，相当于每卖出3台A0级电车，就有1台是吉利星愿。

第2名：小米SU7（小米）——8.05万辆

小米首款轿车定位中大型智能轿跑，售价21.99万-30.39万元。上半年交付8.05万辆，在20万元以上轿车市场力压特斯拉Model 3和BBA等车型，登顶该细分市场销量榜首。其零百加速2.78秒的性能标签、澎湃OS车机互联以及持续迭代的智驾能力，让它在中高端纯电轿车市场站稳了脚跟。

第3名：宏光MINIEV（五菱）——7.28万辆

“国民神车”虽已风光不如当年，但上半年依然卖出7.28万辆。售价3.58万-5.58万元的极致低价、灵活小巧的车身，让它成为三四线城市及乡镇代步的“刚需品”。不过，随着星愿、海鸥等稍大尺寸车型的价格下探，MINIEV的市场份额正被不断蚕食。

第4名：MG4（上汽名爵）——7.08万辆

这款紧凑型纯电轿车是榜单中少有的“墙内开花墙外香”的车型——它在欧洲市场月销常破万辆，国内也贡献了相当份额。6.88万-10.28万元的亲民售价、后驱布局带来的驾驶乐趣以及“全球车”的品质背书，使其成为追求操控感的年轻用户的热门选择。

第5名：海豚（比亚迪）——6.91万辆

比亚迪海洋网的小型轿车，售价9.98万-12.98万元。海豚曾长期霸榜代步市场，但上半年排名滑落至第五。原因在于星愿、缤果S等竞品以更低价格抢走了大量用户。海豚的优势在于精致的内饰和比亚迪的品牌信赖感，但面对价格战，其“精品小车”路线正遭遇挑战。

第6名：Model 3（特斯拉）——6.64万辆

Model 3上半年销量6.64万辆，较Model Y差距明显，反映出轿车市场在纯电领域逐渐被SUV挤压的趋势。售价23.55万-33.95万元，拥有极强的操控和AP辅助驾驶，但面对小米SU7、极氪007等国产强敌，产品吸引力有所下降。

第7名：小鹏MONA M03（小鹏）——6.23万辆

小鹏推出的平价车型，售价11.98万-15.18万元，定位紧凑型轿车，主打“年轻人的第一台AI智驾”。其核心卖点是全系标配XNGP基础版智驾功能，成功将智驾门槛拉低至12万级别，开辟了新的增量市场。

第8名：秦L（比亚迪）——4.23万辆

比亚迪秦系列的全新中型轿车，售价7.98万-17.98万元，搭载第五代DM-i和纯电双版本。4.23万辆的半年销量中，纯电版占比较小，说明在12万-17万轿车市场，消费者更青睐插混的长续航灵活性。

第9名：AION i60（广汽埃安）——3.67万辆

埃安旗下紧凑型轿车，售价13.98万-17.98万元，主攻年轻家庭和网约车市场。大部分销量来自B端大客户订单，C端个人用户购买意愿较低，过度依赖网约车市场使其品牌形象逐渐固化。

第10名：深蓝L06（深蓝）——2.84万辆

深蓝品牌的中型轿车，售价15.99万-19.99万元，溜背轿跑造型搭配华为智驾选装包。2.84万辆的半年销量相比同级竞品略低，原因在于20万以内轿车市场被插混车型大量分流。

第11名：缤果Pro（五菱）——2.78万辆

缤果系列的高性能版本，售价7.29万-9.99万元，搭载更大功率电机和更高密度电池。通过更强的加速性能和更丰富的科技配置，试图吸引年轻男性用户。

第12名：奇瑞QQ3 EV（奇瑞）——2.75万辆

经典车型QQ的纯电复活版，售价6.29万-9.19万元。卖点是复古Q萌的外观和奇瑞二十年的品质积累，但续航和智能化明显落后，主要依靠低端市场的老用户情怀支撑。

第13名：奔腾小马（奔腾）——2.60万辆

一汽奔腾推出的微型纯电代步车，售价3.58万-5.58万元，是榜单中最便宜的车型之一。主要依靠低线城市渠道铺货，若能在安全性上有所提升，或可抢占MINIEV的入门份额。

第14名：AION RT（广汽埃安）——2.43万辆

埃安的紧凑型轿车，售价11.98万-15.18万元，与AION i60形成双车战略。采用更圆润的家用设计，主攻网约车和个人家庭双重市场。

第15名：海豹06（比亚迪）——2.38万辆

比亚迪海洋网中型轿车，售价9.98万-13.98万元，与秦L同平台。运动化造型和底盘调校有一定优势，但市场接受度仍需时间积累。

纯电SUV TOP15：高端领跑，新势力崛起

与轿车市场“小车为王”不同，纯电SUV榜单呈现出鲜明的“高端化”特征——前三名全部是20万以上车型，中型及以上SUV占据9席。

第1名：Model Y（特斯拉）——17.25万辆

尽管售价高达26.35万-31.35万元，Model Y依然是全球中型纯电SUV的标杆。上半年17.25万辆的成绩，虽较去年同期略有波动，但考虑到国内竞品的猛烈攻势，这一数字仍显含金量。一季度销量曾同比下滑近20%，全靠二季度反弹才稳住亚军位置。Model Y的“常青”密码在于不断OTA升级的FSD体验、超充网络壁垒和极强的品牌认知。

第2名：理想i6（理想）——12.04万辆

理想首款纯电SUV即杀入前三，堪称转型教科书。i6定位于中大型家用纯电SUV，售价24.98万-26.98万元。这款车上市首月仅交付404辆，随后凭借“家庭空间+智能座舱+5C超充”的口碑迅速爬坡，到2026年1月单月突破2万辆，此后连续多月稳居2万辆以上。12.04万辆的成绩，不仅让理想证明了“增程转纯电”可行，更登顶中大型纯电SUV细分市场销量榜首。

第3名：小米YU7（小米）——10.46万辆

小米汽车的第二款车型即成为爆款。YU7定位中大型纯电SUV，售价23.35万-38.99万元，承接了SU7的流量红利和“人车家”生态优势。10.46万辆的半年销量，意味着小米在SUV市场同样具备“上市即爆款”的能力。

第4名：元UP（比亚迪）——8.27万辆

比亚迪在10万级纯电SUV的又一力作。元UP基于e平台3.0打造，售价7.48万-11.98万元，拥有CTB电池车身一体化技术、宽敞的后排空间和扎实的续航表现。8.27万辆的成绩使其成为入门级SUV的销量担当。

第5名：蔚来ES8（蔚来）——7.86万辆

蔚来旗舰级中大型SUV，售价40.68万-59.80万元，是TOP15中最贵的车型。7.86万辆的销量意味着在40万级别市场，蔚来已建立起坚实的品牌护城河。2026年1-6月ES8位居大型SUV及40万级车型两个细分市场销量榜首，6月品牌成交均价高达44.3万元，超越传统豪华品牌。

第6名：长安启源Q05（长安启源）——7.16万辆

长安启源品牌的主力SUV车型，售价7.99万-11.49万元，主打“数智家庭SUV”定位。搭载了长安自研的增程与纯电双动力平台，以及全系标配的智能配置，成功跻身榜单前列。

第7名：零跑A10（零跑）——6.55万辆

零跑的全新紧凑型SUV，售价10.58万-14.58万元，是零跑“全域自研+成本定价”策略的最新成果。搭载了零跑自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现了同级领先的智能驾驶体验。

第8名：海狮06（比亚迪）——6.33万辆

比亚迪海洋网中型SUV，售价12.99万-19.98万元，定位介于宋PLUS和唐之间。主打“大五座舒享”和双动力版本，凭借比亚迪的渠道优势和口碑积累，在15万-20万级市场站稳脚跟。

第9名：深蓝S05（深蓝）——5.72万辆

深蓝汽车的最新紧凑型SUV，售价13.99万-16.99万元，提供纯电和增程双动力。极具机甲风格的外观、可滑动中控屏以及华为乾崑智驾的加持，使其成为深蓝品牌持续上量的重要力量。

第10名：海鸥（比亚迪）——5.51万辆

海鸥是比亚迪的微型纯电轿车（跨界SUV风格），售价7.38万-8.98万元。上半年排名较往年有所下滑，被宏光MINIEV和星愿大幅超越，原因在于价格相比MINIEV偏高，而尺寸和配置又不及星愿。

第11名：零跑C10（零跑）——4.63万辆

零跑的中型SUV，售价14.88万-18.58万元，主打“全家人的移动客厅”。配备8295芯片、后排吸顶屏以及零跑自研的CTC电池底盘一体化技术，在20万以内大空间纯电SUV细分市场处于头部。

第12名：铂智3X（丰田）——4.15万辆

丰田在中国推出的纯电紧凑型SUV，售价12.88万-18.48万元。4.15万辆的半年成绩对于合资品牌而言已属不易。卖点在于丰田的品质背书和扎实的底盘调教，但在智能化方面明显落后于国产竞品。

第13名：极狐贝塔T1（极狐）——3.43万辆

极狐推出的全新紧凑型SUV，售价15.58万-19.98万元，是极狐与华为深度合作的产物。搭载了华为ADS 2.0基础版和高通8295芯片，智能座舱体验在同级中领先。

第14名：银河E5（吉利银河）——3.10万辆

吉利银河系列的首款纯电SUV，售价16.98万-21.98万元。采用了银河家族式的“光之涟漪”前脸和Flyme Auto智能座舱，产品力不俗，但面临深蓝S05、零跑C10等竞品的激烈竞争。

第15名：极氪7X（极氪）——2.80万辆

极氪品牌的第二款SUV，售价24.98万-29.98万元，定位中型豪华纯电SUV。基于SEA浩瀚架构打造，拥有800V高压平台和3秒级零百加速，性能强悍，但在智能座舱和家庭空间体验上面临理想i6、小米YU7的强力挤压。

总结：纯电市场的“双面图景”

2026上半年纯电轿车与SUV两大榜单，为我们呈现了一个繁荣且分化的市场图景：

轿车市场“小车为王” ——15款上榜车型中，小型及微型车占6席，10万以下车型占据近半数席位。吉利星愿以19.42万辆断层领先，宏光MINIEV、MG4、海豚等代步小车构成了轿车市场的基本盘。高端轿跑仅小米SU7一款进入前五，反映出轿车市场“代步小车+高端轿跑”的两极分化特征。

SUV市场“高端领跑” ——15款上榜车型中，中型及以上车型占9席。Model Y、理想i6、小米YU7三款20万以上车型包揽前三，整体价位明显高于轿车榜单，反映出SUV市场“高端化+家庭化”的消费趋势。

新势力格局剧变——理想借i6成功转型纯电，小米凭借两款车型迅速跻身头部，零跑依靠A10/C10双车稳扎稳打，蔚来在40万级市场坚守阵地。

自主品牌全面主导——除特斯拉Model Y和Model 3、丰田铂智3X外，其余26款车型均为自主品牌，自主品牌在纯电市场的统治力已达历史新高。

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