四川
美国航空航天巨头波音公司在第二季度财报中报告，“空军一号”总统专机项目的成本又增加了2.8亿美元（约 19亿元人民币），使该公司在该项目上的总亏损达到30.8亿美元（约 208.8亿元人民币）。
目前作为唐纳德·特朗普总统“空军一号”机队的两架VC-25A型飞机已服役超过30年。波音公司与美国空军签署了一份金额为39亿美元（约 264.4亿元人民币）的固定价格合同，负责提供两架基于747-8型的新飞机——这是这款标志性巨型客机的最终版本，其生产已于2023年结束。
为降低成本和加快进度，该公司购买了两架二手飞机，并开始将其改装为总统专机。
该项目反而成为波音公司财务和公关上的双重灾难。建造美国总统专机的声望使该公司接受了固定价格合同，这意味着所有额外成本均由波音承担。
该项目包含两架相同的飞机，原定第一架于2024年交付。反复的设计变更、大量的电气重新布线、飞机结构中发现的腐蚀问题（这是747-8机队已知的普遍问题）、以及因项目周期过长导致部分机载系统过时而需要进行的技术升级，造成了巨额成本超支和数年的延误。
波音公司被迫紧急招募资深工程师和机械师，同时向持有最高安全级别许可的员工支付异常高昂的工资——这是从事被认为世界上最安全飞机的制造工作的强制性要求。
在上一季度，波音公司进一步增加对该项目的投入，增派人员和资源，以适应修订后的时间表：第一架飞机计划于2028年交付，第二架晚一年交付。
最近的修改包括安装一套新的保密通信系统，使总统能够在该飞机上与美国政府及军方高级官员进行安全通话。
该项目预计耗资69亿美元（约 467.7亿元人民币）
该项目目前预计总成本约为69亿美元（约 467.7亿元人民币）。由于波音公司未能确保对未来设计变更和升级的费用进行补偿，并且低估了所需工作范围，该公司将自行承担从美国政府获得的款项与项目全部成本之间的差额。
由于现役“空军一号”飞机老化，特朗普此前推动采购了一架曾为卡塔尔王室服务的波音747-8作为临时解决方案。
经过数月的改装，特朗普只乘坐这架飞机飞行过寥寥数次。在乘坐该机抵达土耳其后，他换乘了一架较旧的“空军一号”飞机离开——这架旧飞机被事先派往该国，因为临时专机缺少现役总统专机配备的防御系统。美国当局此前也收到警告称，伊朗可能在特朗普离开土耳其时试图暗杀他。
以色列的“锡安之翼”飞机
在这方面，“空军一号”项目与以色列的“锡安之翼”总理专机有相似之处。在以色列，以色列航空工业公司在收购并改装一架二手波音767以打造以色列版“空军一号”的招标中击败了埃尔比特系统公司。该项目同样超出了最初的预算和时间表。
本周早些时候，以色列报道称，根据总理办公室的数据，购买和改装这架飞机的费用为3.25亿新谢克尔。
此外，在2023年至2025年间，以色列纳税人仅在该飞机的运营上就花费了6000万新谢克尔。2024年运营成本为3418万新谢克尔，2025年降至1867万新谢克尔。
明显的原因是在针对以色列总理本雅明·内塔尼亚胡的国际逮捕令发出后，其海外出行大幅减少。结果，这架飞机大部分时间停飞，而国家仍需继续支付其飞行和地勤人员工资以及持续的训练费用。
总理办公室拒绝披露单次航班的成本（包括燃油、安保、餐饮和机组人员费用）以及飞机保险费用，理由是公布这些信息“可能危害国家安全”。
尽管采购“锡安之翼”的部分理由是用于运送总理随行人员和随行记者，但总理办公室拒绝允许记者乘坐此次赴美行程的专机，而是要求他们乘坐商业航班。
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