内蒙古
6月匈牙利新车15,100辆，同比增长31.2%。上半年累计74,905辆，增长13.3%。匈牙利是中东欧的制造枢纽，中国车企在这建厂的不在少数。在这个自家就有中国工厂的市场，中国品牌卖得怎么样？
比亚迪冲到第11，是这条线上最稳的中国身影。
●品牌格局：斯柯达守擂
◎斯柯达1,710辆领跑，11.3%份额，连续坐稳第一，Octavia一款就卖874辆，是匈牙利人的家常菜。
◎丰田1,432辆、铃木1,202辆紧跟，日系靠混动和小型车吃得开，铃木的S-Cross(604辆)和Vitara(454辆)走量稳。
◎日产1,069辆排第四，靠Qashqai(830辆)一款SUV，据说很大一部分是转出口，数字里有水分，不能全信。
◎大众1,057辆、宝马735辆、起亚673辆、福特665辆、现代614辆守着中间层，五六名咬得很紧。
●动力结构上，轻混35.6%、全混15.8%、纯电10%、插混8%，油电混动加起来过五成，匈牙利人买车还是图省油，纯电渗透率刚到一成。
把前十摊开，斯柯达加丰田加铃木就占近三成。匈牙利市场的护城河，是性价比和混动偏好，中国品牌的纯电打法得顺着这个节奏走，硬推纯电反而吃亏。
●中国品牌：比亚迪带头冲
◎比亚迪494辆排第11，3.3%份额，同比暴涨227.2%，是地位最稳的中国品牌。Seal U一款卖153辆，是它在这的主力车型。
◎奇瑞332辆新上榜，2.2%份额，瑞虎7(149辆)是主力，刚进来就进前十边缘，势头不差。
◎名爵299辆，同比+41%，ZS(152辆)走量，老面孔稳，和奇瑞就差30辆。
◎欧萌达167辆、捷途139辆(+177.5%)，双品牌刚起步就在前十边缘，捷途7(38辆)已经能看到名字。
比亚迪第11、奇瑞新上榜，中国品牌在匈牙利已经凑出前五名的架势，比在西欧顺。这边有工厂地利，物流和关税都省，卖起来自然轻一点。
小结
匈牙利是中东欧的制造枢纽，中国品牌在这有地利。比亚迪冲到第11、奇瑞新上榜，这条线上的中国身影比西欧密。比亚迪的Seal U能不能从爆款变常驻，奇瑞能不能把新上榜的332辆变成稳定输出。
匈牙利不大，却是比亚迪欧洲工厂的辐射中心，战略意义大过销量本身。盯着匈牙利，就能预判中国品牌在整个中东欧的节奏。
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