北京
说起雅马哈TMAX，老车友都知道它有个响当当的外号——“羊王”。从2001年第一代诞生至今，这个系列用二十多年的时间，硬生生把一台踏板车做成了运动旗舰。
TMAX走过的路堪称过山车。2019款到2022款，国内售价一直都是159800元。到了2023年，摩托车市场整体下行，雅马哈终于松了口，把价格降到了139800元。2024款、2025款维持不变。
可就在大家都以为价格还会继续往下走的时候，2026款TMAX Tech MAX版来了个反向操作——涨价1000块，售价140800元。同时间发售的25周年纪念版更是卖到了141800元。
钱不是白涨的。2026款TMAX的升级，一是只有海外高配版才有的原厂电动无级风挡；二是7英寸全彩TFT新仪表；三是ECU与进气系统优化，但依旧是那台562cc直列双缸水冷发动机，最大功率35kW（47.6匹马力），峰值扭矩54N·m；四是全新设计的前脸，采用了全新的线条式定位灯，外观更具科技感和攻击性。
对于一台14万级别的旗舰踏板来说，1000的升级幅度不算大，但也不算亏。TMAX能卖高价，是因为还有一堆“黑科技”级硬货的加持。比如：
铝合金双翼梁车架——这可是挡车级别的配置，刚性强、重量轻，整备质量控制在221kg。配合50:50的前后配重比和中置多连杆后悬挂，操控感无限接近跨骑车。
旋压锻造车轮——雅马哈的专利技术。比普通铸造轮圈更轻、刚性更好，有效减轻簧下质量。
YCC-T电子油门+D-MODE双动力模式——提供T（旅行）和S（运动）两种模式可选，城市通勤和山路劈弯一键切换。再加上2026款TMAX全系标配6轴IMU惯性测量单元，是这车电控系统的核心升级所在。这些配置组合在一起，让TMAX在运动踏板的细分市场里，几乎找不到直接对手。
2026款TMAX配备15升（也有的说是15.4升，差别不大忽略不计）的油箱。官方油耗在4.0-4.8L/100km之间。实际骑行中，实测百公里表显油耗为4.2L；综合路况下大约4.5L/100km；如果在城区早晚高峰堵车，油耗可能会上到5L以上。
因此，综合路况下大约300-350公里。对于一台562cc的双缸大踏板来说，这个续航表现中规中矩，日常通勤和短途摩旅都够用。
坦白说，14万买一台踏板车，这个价格确实不便宜。尤其是对比海外市场——TMAX在泰国售价折合人民币约11.6万元，国内贵了将近3万多。
同级别的运动踏板市场，基本就是雅马哈TMAX一家独大。本田X-ADV750虽然排量更大、动力更强，但定位是跨界冒险风格，和TMAX的纯运动巡航取向不太一样。宝马C400GT受限于单缸350cc的排量，动力和TMAX差了一个档次。
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