陕西
在增程车赛道上，东安动力是一个绕不开的名字。从理想ONE（参数丨图片）到岚图FREE，再到如今遍地开花，这家老牌发动机厂，可以说是国产增程车型的中流砥柱。而M15DRE，正是东安动力在1.5T增程器平台上的新作品。
技术渊源：从DAM15TL到M15DRE
要理解M15DRE，首先要回溯东安动力的增程器技术路线。东安动力的1.5T增程器可追溯至DAM15系列燃油发动机，该系列排量1499ml，采用直列四缸结构，是东安动力在传统燃油车时代的主力机型之一，用这款发动机的都是一些低端车型，比如北汽威旺M20、M30，福汽启腾V60等，大多数是面包车和皮卡。
增程式电动车兴起后，东安动力在DAM15系列基础上推出了专用的增程器DAM15TL。理想ONE搭载的1.5T增程器就源自这一型号。DAM15TL的改进方向是将传统燃油发动机的动力输出逻辑，转变为高效发电逻辑，不再追求轮端扭矩的宽域覆盖，而是聚焦于在特定转速区间，实现燃油到的电能转化效率。
M15DRE正是在DAM15TL及东安动力第三代增程器平台基础上，进一步深度定制而来的产物。M15DRE同样采用排量1499ml、直列四缸结构，净功率112kW，与早期DAM15NTDE的115kW处于同一量级，但热效率从42%左右提升到44.3%。换言之，M15DRE并非从零开始的全新设计，而是在东安动力1.5T增程器平台上改进。
改动之处，四分之一零部件调整
M15DRE整机包含200余个零部件，其中57个进行了调整改动，首先是曲轴与连杆，目标不是提升功率，而是降低摩擦损耗。在增程器持续运行于高效区间的工况下，机械摩擦损失降低，发电效率就能获得提升。重新设计的曲轴平衡方案和轻量化连杆，改善了发动机在中高转速下的运转平顺性。
活塞与活塞涂层也重新设计，优化了活塞环组与缸壁之间的摩擦。低摩擦涂层技术减少了活塞运动时的能量损耗，同时改善了机油消耗控制，拉长了保养周期，能做到3年/3万公里的保养周期。
燃烧系统方面，东安对压缩比、点火提前角和燃烧室形状进行了调整，适应低标号的油品，防止爆震，用92号油没有问题，燃烧室也重新设计，增加了湍流动能，简单来说，就是加快火焰传播速度，燃油利用的更彻底。
此外，进排气系统、冷却系统、润滑系统等也有调整，专注于高效发电。M15DRE的热效率为44.3%，WLTC工况亏电油耗5.7L/100km，1L的油可以发电机3.5度左右，属于增程器的主流水平。
搭载于哪些车型，价格如何
由于M15DRE是定制型号，目前仅用在澎程的车型上，包括N70、N70 Max、N90 Max和澎程N90 Max露营版，此外，东安动力还在为尊界S800、小鹏X9增程版等车型提供第三代增程器，但M15DRE是定制的型号。
M15DRE目前没有官方定价信息，但可以参考东安动力1.5T增程器的一般价格区间：东安动力常规1.5T增程器的批量采购价约在4000-8000元区间。低于东安1.5T燃油车用发动机，市场采购价大概在1万-2万元，主要原因是传统油车中，发动机是核心动力源，需要在起步、加速、爬坡等各种复杂工况下都能提供强劲、即时的动力，对全工况性能要求高。
而增程器在车辆中只扮演充电宝的角色。它的任务是在高效转速区间内稳定发电，为电池充电，或者直接供电给电机。车辆驱动完全由电机负责，因此增程器不需要应对复杂多变的动力需求，加上这款增程器本身就是从早期入门级燃油车的发动机衍生而来，成本要低于全新开发的燃油发动机。
选车侦探观点：从产业视角看，M15DRE代表了一种值得关注的增程器开发模式，不追求从零开始的全栈自研，而是站在成熟供应链的肩膀上，深度调整。成熟平台+深度定制的路径，规避了从零研发的时间与资金风险，又通过关键零部件的专项开发获得了技术差异化，可以去宣传某一些技术点，M15DRE的技术思路或许将启发更多后来者。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
