广西
特斯拉全球第1000万辆纯电动车正式下线，成为全球首个达成此里程碑的车企。从900万辆到1000万辆，仅仅用了7个月，上海超级工厂30多秒下线一台车的速度，再次证明了其恐怖的产能。但这耀眼的光环背后，却隐藏着一个残酷的真相：特斯拉卖车的利润，已经薄如纸片。
在2026年第二季度，特斯拉虽然交付量同比增长25%，但营业利润却同比暴跌57%，利润率降至可怜的1.4%。Model 3和Model Y的持续降价、监管积分收入的骤降，让汽车业务正在经历“祛魅”。更致命的是，旗舰车型S和X已经停产，特斯拉实际上已经陷入了“两辆车打天下”的单一产品困境。
既然卖车不赚钱，特斯拉图什么？答案只有两个字：AI。马斯克正在用卖车赚来的每一分钱，去赌一个不靠卖车的未来。2026年全年，特斯拉的资本开支规划超过250亿美元，这些钱全部砸向了人形机器人Optimus和底层AI基础设施。弗里蒙特工厂的原产线已经改造为机器人专用生产线，得州工厂的算力也在疯狂扩张。
特斯拉CFO甚至直言，自由现金流为负的状态预计将维持到2029年。这意味着，特斯拉正在主动牺牲眼前的利润，去换取未来AI时代的入场券。千万辆下线，不是终点，而是一个分水岭。
对于消费者和投资者来说，这释放了一个明确的信号：特斯拉已经不再是一家单纯的车企，它是一家披着汽车外衣的AI公司。卖车只是为了获取海量真实路况数据，为自动驾驶和机器人“喂养”养料。这场豪赌极其凶险，但一旦成功，它将彻底颠覆现有的商业逻辑。
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