四川
7月30日，据美国《打破国防》（Breaking Defense）报道，美国空军正加速推进其“忠诚僚机”计划（CCA）的第二阶段。空军高级官员在俄亥俄州代顿市举行的“生命周期工业日”会议上证实，明年将从现有的9家供应商中筛选出最多6家，进入下一轮核心设计。
负责战斗机和先进飞机的项目执行官蒂莫西·赫尔弗里奇上校透露，目前的“概念完善”阶段预计还将持续约10个月。在这一阶段结束时，美空军希望获得最多六个“封闭式概念设计”，随后将转入原型机制造，并最终签署正式生产合同。
说白了，美空军这是在搞一场海选式的“大浪淘沙”。第一批次的无人机已经由安杜里尔公司和通用原子公司拿下了生产合同，而第二批次的竞争显然更加残酷。赫尔弗里奇强调，美空军将通过所有阶段最大限度地引入竞争，即便是在早期阶段落选的企业，未来仍有机会参与后续竞争。
为了给这些未来的“空中保镖”提供动力，美空军正在大力投资此前处于“休眠”状态的推进系统市场。目前，美军已向4家供应商授予了研制1400至1600磅推力发动机的合同，另有2家公司正在开发5000至6000磅的中型推力发动机。
推进局局长约翰·斯内登直言，这些发动机并非直接从货架上买现成的。他指出，由于第二批次无人机的性能要求更高，现有的商用发动机已经无法满足需求，必须进行“从头开始”的全新设计或深度改装。
事实上，美空军如此急于推进无人机群建设，很大程度上是因为现有的装备在实战中已经“绷不住了”。在与伊朗的冲突中，美军王牌机型“死神”（MQ-9A Reaper）无人机损失惨重，这让五角大楼意识到，昂贵且脆弱的传统无人机在现代防空系统面前已经力不从心。
为此，美空军正与国防创新部门（DIU）合作，寻找一种更便宜、更耐损的替代者。这个代号为“大规模模块化飞机”（MMA）的项目，目标就是取代“死神”。官方明确要求，单架成本必须控制在3000万美元以下。在美军看来，如果一架无人机造价超过3000万美元，那就属于“精锐”装备，而在未来的高强度消耗战中，美军需要的是那种“丢了也不心疼”的廉价蜂群。
负责情报、监视与侦察（ISR）的约翰·戴顿上校表示，MMA项目的招标在工业界引发了“非常强劲的反应”。大批新兴防务承包商正摩拳擦掌，试图在这块巨大的蛋糕中分得一杯羹。
按照目前的进度，MMA项目的“概念完善阶段”合同预计将在2027财年第一季度（即2026年年底）正式发放。这意味着，美军无人机部队的换装潮已经进入了倒计时。
业内分析人士指出，美空军这一系列动作背后，折射出其全球战略的根本性转变。一方面，美军意识到高精尖武器在面对伊朗等对手时消耗太快，必须走“廉价+规模”的路线来维持威慑；另一方面，通过扶持新的发动机供应商，美军试图打破传统军工巨头的垄断，重塑一条更具韧性的供应链。
后续，这6家入围企业能否拿出颠覆性的设计、新型中型发动机能否如期交付、以及MMA项目能否真正填补“死神”留下的战力空缺，均成为全球军事观察家关注的焦点，美军空中力量的走向仍充满变数。
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