广东
眼下有家中国电车企业喊出了赶超丰田的口号，然而它当前的快速迭代模式可能会导致它在海外市场遭受重创，还有欧盟强制要求电车生产企业回收电池，这类条件都可能在未来数年内导致中国电车在海外特别是欧洲市场遭受重挫而无法超越丰田。
当前中国电车在国内市场快速压制外资车并且已取得超过七成的份额，中国电车也在大举出口，带动了中国汽车的出口量，但是这种模式必将会反噬车企。
目前已被反噬的市场就是俄罗斯市场，由于一些中国汽车的质量存在锈蚀等问题，一度导致中国汽车在俄罗斯市场的销量暴跌。
欧洲市场对汽车品质的要求就更高了，欧洲市场要求头两年的基础质保，这两年内出现故障就强制车企免费换新车；欧洲市场对电车电池还有8年16万公里大于72%的剩余容量质保要求，不达标就强制要求车企免费更换或维修电池包。
这恰恰与当前这家中国车企的开发模式存在明显的冲突，这种快速迭代模式恰恰是它在海外市场可能面临隐患，在数年之后可能遭受重挫，特别是欧洲市场大约5年时间就可能反噬这类电车企业。
由于迭代太快恰恰可能导致质量问题，而在欧洲市场因为质量问题可能导致巨额罚款，甚至可能导致召回的严重问题；其次则是那个电池包8年的质保要求，欧洲市场会强制要求更换、维修电池，这更可能重挫这家车企。
该车企今年上半年的数据显示海外销量暴涨弥补国内销量下跌的损失，最终虽然销量大跌，但是营收仅下滑个位数，可是一季度的利润却几乎腰斩，可以看出海外卖出的电车价格虽然更高、但是利润并不可观，一旦到了数年后这批车需要确保电池质保就可能严重影响利润和海外销量，还有欧盟强制要求车企回收电池，同样可能重挫利润。
此外海外越来越多的市场开始保护本土车企，如东南亚、欧洲等市场，而这恰恰是这家中国电车企业在海外销量最高的几个区域市场，这影响得就更为直接，或许两三年内就会产生影响，可以说海外市场的增长很可能无法持续。
至于它的国内市场，今年上半年国内电车市场就已显示出，几家国产车企都在抢夺它在国内市场的份额，导致它在国内市场销量的暴跌，如此情况下很难相信它未来的销量能否实现千万辆的销量。
相比之下，丰田深耕海外市场数十年，早已极为熟悉全球市场，并已与全球各个市场融合，这也与全球各国对丰田所在的日本的态度有关，这方面不好深入地说，而这个只要看看现实的海外市场就清楚了
可以说这家中国车企这几年有了追赶的机会，但是就目前来说双方的销量规模差距太大了，再加上它在海外市场遭受的诸多挑战，赶超丰田面临的困难实在太大了，随着海外市场的变化，它赶超丰田的难度也会更大，变化的几率非常大。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
