蓝盾护闽海伏休守清波

夏日海风拂过八闽海岸，沿海各大渔港千帆归泊。今年5月1日起，福建省海域全面进入伏季休渔期。为守护珍贵渔业资源、修复蓝色海洋生态，福建省海洋与渔业执法总队全员在岗、严阵以待，紧扣“港、船、人、海”四大监管要素，细化监管举措、压实值守责任，全方位筑牢海上生态防护线，让伏休执法监管更精准、更有力。

执法人员在渔港码头巡逻

科技赋能，守好“线上关”

上午8点，刚抵达惠安崇武中心渔港，福建省海洋与渔业总队执法人员范凯松与颜海滨就直奔船管站。

两人一边拿出伏休渔船名单，一边示意工作人员调出福建省渔船动态监控管理系统，系统显示，当前渔港停泊渔船共192艘，与名单上数据一致。

范凯松随机抽查名单上的“闽惠渔冷02088”渔船，工作人员调取了该船的轨迹情况，系统显示该船在4月28日伏休前进港后，就一直停在崇武中心渔港。

执法人员通过福建省渔船动态监控管理系统查询在港渔船信息

据悉，智能化监管系统投用之前，渔船管控工作依靠人工现场排查。执法人员需要逐个码头实地排查，针对离岸较远的渔船，还要搭乘小艇登船核验，不仅效率低，而且管控难度大。如今，全省渔船统一安装定位终端，系统可对重点渔船进行颜色标注，后台能实时掌握渔船的定位情况，若有伏休渔船擅自离港，系统后台将自动预警，海洋与渔业执法人员可第一时间前往处置，极大地提高了执法工作效率。

离开船管站后，范凯松与颜海滨掏出手机，一边盯着右手边不远处的渔船，一边点按手机开展渔船线上点验。据了解，他们操作的软件名为“福海通”，是福建省渔船动态监控管理系统配套移动端小程序。作为海洋与渔业执法人员随身携带的掌上办公工具，“福海通”小程序内置“一张图”功能，整合了在册渔船信息。只要输入船名，不需要船东在场，就能获取在册渔船的全部档案，完成基础核验：北斗号、船籍港、船东、长、宽、总吨位、证书、作业类型、核定载员等信息一应俱全。

科技赋能，搭建起智能监管屏障。结合港口巡查点验、海上巡航打击等执法举措，确保应休渔船“管得住、不失控”。

烈日登船，“体检式排查”

当日下午2点30分，高温热浪笼罩整个崇武中心渔港，中国渔政35388执法船静泊岸边，坚守一线。伏休开展以来，该执法船多次联动海警、海关、海防等多部门开展海上联合巡查，重拳打击非法捕捞。

港内大批渔船离岸较远，为开展随机登临抽查，执法人员登上执法小艇驶向目标渔船。

执法人员登上目标渔船

全员登船站稳后，颜海滨快速摆正胸前的执法记录仪，向船主亮明执法身份，要求船主现场出示渔业捕捞许可证、船舶检验证书等证件。

完成书面证件核验后，颜海滨蹲下身，挨个清点甲板角落的灭火器，摇晃瓶身查看压力指针。范凯松则抬着头，检查高处。

船主向执法人员出示渔船证件

“那个救生圈!”范凯松快速发现隐患——救生圈反光带老旧褪色。

船主解释新反光带已经买好，只是还没贴，马上拿出新的反光带。范凯松协助船主把反光带平整贴牢，并细心讲解：“海上险情往往发生在夜间，或是雨雾天气，救生圈的反光带能帮助反光定位、辨识目标。一旦反光带老化褪色看不清，极易错失最佳救援时机，看似微小的隐患，关键时刻就是致命漏洞。”

执法人员发现救生圈存在安全隐患

众人来到驾驶室，范凯松示意船主打开台面的仪器，确认北斗示位仪、AIS等安全救助终端运行状态。颜海滨蹲下身子，检查起驾驶室角落里的灭火器。狭小的驾驶室闷热不透风，虽然只是短短几分钟的核查工作，两人额角的汗珠便顺着下颌线不断滴落。

离开驾驶室，两人登上第二层露天甲板。范凯松很快发现了另一处隐患：救生筏被绳子捆绑固定。

执法人员顶着烈日，仔细检查渔船

范凯松现场为船主解开束缚救生筏的绳索，并告知相关安全规范。船主认可整改要求，表示日常容易忽略这类细微安全问题，经执法人员现场排查、协助整改后，后续出海作业更有安全保障。

登船排查工作结束后，一行人返回执法船短暂休整。针对现场排查发现的多处安全隐患，范凯松未直接开具处罚书。他解释：“很多人觉得执法就是开罚单、扣船只，其实我们坚持说理式温情执法。轻微的安全隐患和疏漏，以劝导教育为主，能够现场整改的就立即整改，但面对蓄意违规捕捞，我们坚守执法底线，绝不退让。”

停靠在惠安崇武中心渔港的渔船

范凯松从事渔政执法工作14年。多年来，全省各地执法队伍不断开展普法宣传，温情劝导，沿海渔民法治意识逐年提升，明显感觉休渔秩序一年比一年好，违规乱象一年比一年少。

短暂休整过后，范凯松与颜海滨再次整装出发，穿梭在一排排渔船之间……

深夜蹲守，渔港“守夜人”

白天高密度登船检查结束，海洋与渔业执法人员刚卸下一身暑气，晚饭还没扒上几口，便接到新任务——蹲点暗访。

为了规避不法分子的盯梢打探，范凯松与颜海滨快速换下制服，套上日常短袖、长裤。“不少渔港村口、码头路口会有人员‘盯梢放风’，一旦看见执法制服，会立刻通风报信，所以得换便装。”范凯松解释。

夏日海边蚊虫肆虐，半小时的蹲守，范凯松与颜海滨全程专注，长期在一线的他们，早已习惯了“蚊虫大军”的滋扰。

深夜，执法人员在渔港蹲守

深夜岸线隐蔽、监管盲区较多，是非法偷捕的易发时段，也是海洋与渔业执法必须守住的关键防线。就在不久前的一次夜间巡航，夜里11点，执法人员发现两艘渔船熄灯藏匿于礁石区非法作业。队员压低船速悄悄抵近，准备登船固定证据，渔船船员察觉动静后当即全速逃窜，在海面连续蛇形变向，多次刻意贴近执法船制造剐蹭险情，随后关停全部灯光躲进礁石缝隙。这片水域暗礁密布、暗流汹涌，贸然高速追击极易发生搁浅、碰撞事故，执法人员只能在安全水域原地蹲守数小时。直到后半夜嫌疑渔船驶出礁石群，队伍迅速合围拦截，才成功将违规船只查获。相较于日间细致的巡检，夜间执法更考验执法人员的耐心、定力与应急处置能力。

突然，远处传来发动机轰鸣声，大家瞬间绷紧神经，屏住呼吸，以为当场撞上非法偷捕船只。

一旁的颜海滨却十分冷静，他示意：这艘船是钓具渔船，不属于伏休禁捕船舶。原来，并非所有渔船都需要执行休渔规定，钓具渔船、活鱼运输船、专项特许作业船等，可以依规出海作业。

当晚蹲守未发现违规出海渔船，执法人员紧绷了一天的神经，终于得以放松。而这份平稳有序的休渔秩序看似平淡寻常，背后却是各级执法力量日夜轮值、协同值守的默默付出。

凌晨2点，众人驱车返程。途中，颜海滨讲起第一次海上登船检查的经历：“当时风浪很大，渔船剧烈晃动，登船时脚底打滑，尾椎骨重重撞在船上，疼得直不起身，回去休养了好几天。”

海上登船取证，是执法行动中危险系数最高的一个环节。因为海浪涌动，执法船与渔船并排时，两船会剧烈颠簸。部分心存侥幸、执意偷捕的渔民拒不配合，会刻意蛇形走位航行，故意阻碍海洋与渔业执法人员跨船登检；更有极端暴力抗法案例，个别渔民在船舷焊接尖锐钢筋，甚至手持危险器具阻拦海洋与渔业执法人员上船。

“为了固定违法证据，一定要第一时间登船。因为在僵持的过程中，船主很可能提前转移、丢弃渔获，藏匿违禁渔具，导致取证工作前功尽弃，难以界定违法事实。”

范凯松也分享了一段经历：2015年，他曾随执法船远赴东海海域，执行维权巡航任务，宣示国家海洋主权。这段经历让他倍感自豪，这是组织给予一线海洋与渔业执法人员的信任与认可，也让他深切体会到，海洋与渔业执法人肩上扛着的不只是伏季护渔、海域监管的职责，更有守护万里海疆的家国使命。

车窗外，海面漆黑，绵延向远方。身体的疲惫渐渐消散，护海守渔的初心，始终坚定滚烫。

步履不停，守护“进行时”

为持续强化沿海重点渔港岙口源头管控工作，充实基层伏休执法监管力量，福建省海洋与渔业执法总队统筹调配机关和闽东、闽中、闽南、特勤执法支队青年骨干，组建了类似颜海滨和范凯松这样的驻港执法监管支援工作组共7组，下沉福鼎、霞浦、连江、长乐、福清、惠安、龙海、漳浦等重点沿海县域开展驻港监管工作，同时派出4个支队发挥扎根渔区一线的前沿优势，每周针对渔港码头、加冰点等重点场所开展2—3次夜间突击巡查。此外，总队相关负责人不定期下沉一线带队督导，推动各项休渔管控举措落地落细，全方位织密海上监管防护网。

据悉，今年伏季休渔至今，福建省累计出动海洋与渔业执法人员1.1万人次，出动执法船艇1116艘次，开展执法行动2737次，检查渔船4212艘次，检查渔港码头及渔船自然停靠点2918个次，共查处各类案件155起，查获“三无”船舶151艘，移送司法案件23起/涉案25人，清缴违禁渔具3777张/顶，收缴违规渔获物6604公斤；违规捕捞总体呈现“规模小、案值低、零星化”特点，伏休执法监管取得明显成效。

坚守一线的海洋与渔业执法人员

2026年伏季休渔仍在持续。绵长的八闽海岸线上，如范凯松、颜海滨一样的无数海洋与渔业执法人，始终坚守在伏季休渔执法监管第一线。他们白昼顶烈日、深夜伴风浪，用心用情守护闽海万顷碧波，守护海洋万物生生不息，守护渔业资源永续繁衍，守好福建这片海域的宁静安宁与勃勃生机。(文/陈俊杰 图/福建省海洋与渔业执法总队)