北京
中国青年报客户端讯（黄志豪中青报·中青网记者 贾骥业）记者从中铁隧道局获悉，7月30日上午，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”，成功穿越长江水域，实现崇太长江隧道水域段盾构隧道贯通，创造了世界范围内15米级大直径盾构机独头连续掘进11.325千米新纪录，为我国首次实现高铁时速350公里“穿长江不减速”奠定了基础。
“领航号”自2024年4月从上海崇明岛始发，其应用的崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、国家“两重”项目沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性“咽喉”工程，连接上海崇明与江苏太仓，隧道全长14.25千米，独头掘进距离、盾构机刀盘直径、水下设计行车速度及长江水下深度均创世界高铁隧道之最。该工程由上海国铁建管公司建设、中铁隧道局施工，是目前我国建设标准最高、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。
“领航号”总长148米，总重约4000吨，搭载了智能掘进系统、高水压密封系统等关键装备，实现了全系统算法控制下无人化智能掘进。记者从中铁隧道局了解到，下一步，项目部将对“领航号”进行全维度的深度检修维保，为后续二次始发、隧道全隧贯通奠定基础。
崇太长江隧道建成运营后，将结束我国第三大岛崇明岛不通高铁的历史，越江交通格局将由此迎来根本性变革，从崇明经太仓至上海宝山站，全程仅需17分钟。
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