北京
特斯拉正在用一组亮眼的真实道路测试数据，为其欧洲版FSD（监督版）的扩张提供支持。数据表明，与人类驾驶员相比，该软件引发的碰撞事故数量大幅减少。
IT之家注意到，特斯拉欧洲官方账号昨日在X平台公布了最新数据，并表示：“过去4个月里，FSD（监督版）在5个欧盟国家累计行驶超过5200万公里，其安全性是人工驾驶的5.2倍以上。”
此前，特斯拉上个月曾公布荷兰市场的FSD安全数据。荷兰是欧洲首个批准该软件运行的国家，当时的数据覆盖了1660万公里的FSD行驶里程。而此次更新后的统计范围扩大至 5 个正在使用 FSD 的欧盟市场，累计样本达到6500万公里，包括荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时。
公布的数据表明，在多个关键安全指标上，FSD（监督版）相比人工驾驶均展现出明显优势。
在高速公路场景中，FSD（监督版）累计行驶4190万公里，期间未发生重大碰撞事故，其安全性达到开启主动安全功能人工驾驶的8.5倍。
在非高速公路道路环境中，FSD累计行驶2380万公里（约1480万英里），共发生6起碰撞事故，安全性约为人工驾驶的2.8倍。
总体来看，搭载FSD的欧洲特斯拉车辆表现如下：
自动紧急制动介入次数减少至 1/13.4；
剧烈加速事件减少至 1/9.2 ；
急刹车事件减少至 1/7.1 ；
大幅转向避让次数减少至 1/7.6 。
这些欧洲市场数据与北美地区此前公布的安全趋势基本一致。
美国数据显示，搭载FSD的特斯拉车辆平均每行驶550万英里（约880万公里）才会发生一次重大碰撞，而开启主动安全功能的人工驾驶车辆则平均每行驶220万英里（约350万公里）发生一次重大碰撞。
在轻微碰撞方面，FSD车辆平均可行驶160万英里（约260万公里）才发生一次，而人工驾驶车辆平均约为71.7万英里（约120万公里）。
为了满足不同地区法规要求，特斯拉会随着欧洲各国审批进展，在主要FSD v14分支基础上推出本地化版本。这些版本会加入针对欧洲道路法规和交通环境设计的专属界面元素及功能调整。
目前，FSD在欧洲的硬件支持范围仍较为有限。在目前获批运行的5个欧洲国家中，该功能仅支持搭载Hardware 4（HW4/AI4）硬件的车辆。
虽然本月早些时候，美国市场已经开始向旧款HW3车辆推出FSD v14 Lite公开测试版本，特斯拉也确认未来将把相关功能扩展至老旧硬件车型，但目前尚未公布欧洲市场HW3车型获得FSD的具体时间。
随着全球更多车辆获得FSD使用权限，欧盟市场的扩张也正在推动用户采用率提升。特斯拉在上周公布的第二季度财报中透露，全球FSD订阅用户数量已经突破148万。
目前，特斯拉正通过公开道路测试展示FSD的安全表现，并推动欧盟范围内统一批准相关技术。公司希望在今年10月欧洲委员会进行相关投票前获得更广泛支持。
不过，部分欧洲国家仍持谨慎态度。法国近期因安全方面的担忧拒绝批准FSD，同时瑞典也表达了类似顾虑。
与此同时，在美国市场，特斯拉已经确认，FSD v15的早期版本正在Robotaxi车辆上运行测试，相关研发工作仍在持续推进。
本文源自：IT之家
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