45亿美元投入B-21扩军，200架核轰炸机或与中国交战

美国这次买的不是飞机，而是未来战争的产能，据美媒7月29日报道，美国空军与诺斯罗普·格鲁曼达成协议，投入45亿美元，把B-21“突袭者”隐身轰炸机的年产能力提高25%。

首批飞机仍计划在2027年进入南达科他州埃尔斯沃思空军基地，消息公布后，美国国内“100架不够、145架起步、最终需要200架”的呼声又高了起来。

这笔钱最值得警惕的地方，在于美国已经提前扩建生产线，一旦国会追加订单，更多B-21便能加速下线，而中国正是这套远程作战计划重点盯住的方向。

美国空军公布的协议显示，45亿美元来自已经批准的拨款，主要用途是把B-21的年产能力提高25%，压缩交付时间，同时尽量守住原来的成本和性能要求。

美方没有公开新的年产数字，200架则被放在了后续扩军讨论中，美国空军的正式通报强调的重点，一直是“扩产”和“更快交付”。

这两件事听起来差不多，实际完全不是一回事，买飞机，是付钱拿成品，买产能，是扩厂房、添设备、培训工人、增加零件供应商，还要提前准备隐身材料、发动机、航电设备和测试能力，少了其中任何一环，飞机都造不快。

B-21目前仍处于低速生产和飞行测试阶段，美国空军称，项目在2025年已经按计划交付飞机，2027年将在埃尔斯沃思空军基地看到首批作战飞机。

以后密苏里州怀特曼基地和得克萨斯州戴斯基地，也被列为主要部署地点，在我看来，五角大楼这一步很像先把灶台和大锅架好。

今天公开采购规模还是至少100架，但只要国会以后把数字推到145架甚至200架，工厂就不必再花几年从头扩建，45亿美元买下的，正是随时加单、加快补充和承受战时损耗的能力。

美国空军目前公开的最低目标仍是100架，B-21既能投放常规武器，也能承担核任务，未来将接替不断老化的B-1B和数量很少的B-2，并与继续服役的B-52共同组成美国新一代轰炸机部队。

按美国空军公开口径，B-21平均采购成本约为6.92亿美元，但这是按照2022年币值计算的平均数，里面还包括支援设备、训练、备件和部分改装费用，并不等于每架飞机的简单出厂价。

美国空军资料同时写明，现阶段的公开库存目标是“至少100架”，145架和200架又是怎么来的？美国国会研究处今年1月梳理称，美国战略司令部司令曾向国会提出，可能需要145架B-21。

还有一些专家认为，至少要有200架隐身轰炸机，才能应付高强度、长时间的战争，美国国会研究处报告把这些数字都列为国会今后决定采购规模时需要考虑的问题。

原因其实不难懂，100架飞机不可能全部同时升空，有的要训练，有的要检修，有的要升级软件，还有一些要留作核值班和后备。真正能够随时投入任务的，只会是其中一部分。

如果美国既要防备俄罗斯，又要处理中东局势，还要把主要力量压向西太平洋，那么100架很快就会被不同方向分掉。

我认为，从100架到145架，再到200架，并不是三套互相冲突的说法，而是三个扩军台阶，100架是现有公开底线，145架是战略司令部提出的需求，200架是按照多方向作战和战损补充算出的更大规模，如今先提高25%产能，就是在给后两个台阶铺路。

B-21可以在全球执行任务，但美国近年的军事准备越来越围绕西太平洋展开，这里最大的难题就是距离远。

普通战斗机航程有限，需要依靠前沿机场和空中加油机，可机场的位置固定，大型加油机飞得慢、目标又明显，一旦遭到远程导弹打击，整套空中作战体系都会受到影响。

B-21的价值就在这里，它航程更远，隐身能力更强，可以从离战区更远的基地起飞，带着常规武器或核武器进入严密防空区域。

美国空军今年4月还表示，B-21比老式轰炸机更省油，可以减少对加油机的依赖，让有限的加油机去支援其他飞机，美国空军公布的测试进展已经把这一点说得很明白。

对五角大楼来说，这正好补上了西太平洋作战的短板，前沿机场不安全，就从更远处起飞；加油机容易被发现，就尽量减少途中加油，少量B-2不够用，就把B-21变成可以持续生产、反复出动的主力装备。

这也是为什么一谈到B-21扩军，中国总会被摆到前面，美国国防部门多年来一直把中国称为主要竞争方向，B-21所强调的远航程、隐身突防和常规核打击能力，明显适合美国设想中的西太平洋大国对抗。

不过，数量增加只是第一步，200架B-21还要配备飞行员、基地、维修队伍、弹药、卫星通信和加油保障，后面的花费只会比造飞机更大。

美国空军7月确认B-21采用双人驾驶，也说明机队扩大以后，飞行员和地勤人员同样要提前培养。

在我看来，美国正把远程隐身打击从少量压箱底武器，变成能够长期生产、持续轮换和不断补充的常规力量。这样的变化，比单纯增加几十架飞机更有战略意义。

45亿美元已经投入，年产能力提高25%也已经启动。100架是当前公开底线，145架是美军提出的现实需求，200架则代表美国为更大规模战争准备的方向。

美国要解决的，是老轰炸机越来越难养、前沿机场容易被打、加油机过于显眼这三块短板。B-21扩军正好把这些问题串在了一起，而西太平洋和中国，已经被放进这套长期计划的中心位置。

飞机还没有造到200架，工厂、供应链和预算却已经先动起来了。未来真正危险的，不只是某一批核轰炸机，而是美国正在把一场可能持续多年的远程打击产能竞赛，提前推上生产线。