北京
昨天在使用某 App 产品的过程中我发现一件神奇的事，事后一想，真的是坑人。
具体哪个产品我就不点名了，你们自己一定都体验过。
事情是这样的。
昨天我们确定了最新一期北京 AI 个体户计划的上课时间，于是我就开始预订机票安排行程。
每到这个环节，我就有点莫名紧张，因为我知道订票又是个打怪升级的过程。
我先给你们看下我买完票后的订单明细和价格，记住这个价格，852 元。
买完票几分钟后，我在航旅纵横上收到了一条推送提示。
注意看信息里的价格，810 元。
也就是说，我在某 App 里的支付价格比航旅纵横的提示多出了 42 元。
航旅纵横拉取的应该是航司信息，而这个 App 应该是自带了一些附加服务的。
我又仔细看了下，原来这是一个套餐，里面包含了机票和旅行券。
而且，这个套餐是固定的。
如果按照航旅纵横的价格显示，这个多出来的旅行券总价值应该就是 42 元。
我今天又打开同一趟航班看了下，这个旅游券包含了度假券、接送机券、租车券。
所谓的度假券，就是你去报一些旅游团可以打折，而接送机券就是通过这个平台打车的优惠券，租车券也类似。
我之前做过对比，就拿打车来说，即便是用了打车券，其实还是比用滴滴和高德打车更贵。
更何况，我就是出个差，非得让我买个旅游券就觉得很奇怪。
关键是，这已经是我能选到的价格最低的票价了，并没有所谓的原价且什么都不加的机票。
我还去官方渠道对比过价格，确实会比这里高出一二十块钱。
所以我也理解这种设计，估计是平台渠道自己补贴机票价格，只不过换成了这种优惠券，以此来拉复购和 GMV。
这就说明了一个道理，天下没有免费的午餐，天上也不会掉馅饼。
或者说，你以为的低价不是真低价，你以为赚到的的便宜，其实只是平台想让你获得的「便宜感」。
我再讲个直观的体验。
你们在这类订票 App 列表里看到的价格一定不是你最终的支付价格，除了机建燃油费之外，就是我前面说的其他附加服务。
比如下面看到的第一条价格是 639 元，这是不包括机建燃油费和其他附加服务的。
进入后还会有保险和各种附加服务选项，一不小心，最终的支付价格就得在列表价的基础上多出来至少两百块钱。
进入详情页之后，看似 640 是最便宜的价格。
但一定要注意，下面还有个 88 元的附加服务，算下来其实比最后 698 的更贵。
并不是说这些附加服务没用，而是大多数人根本不需要。
但是，不是所有人都会去理解这里面的绑定逻辑关系，以为自己只买了张票，结果就是买了一大堆本就不需要的服务。
说实话，我觉得这种设计带来的体验感并不好，对于「买票」这个需求来说，用户要的是一个确定性的结果。
用户使用产品过程中是一种流式体验，很多人并不会仔细去计算和阅读每一个信息。
这就导致了一个问题，莫名其妙多花了钱，然后买了一堆自己用不着的东西。
同类产品在设计阶段，都只是把单纯的机票价格显示在列表里，所以会有一种便宜的错觉。
且不说保险和其他附加服务，至少机建燃油费是固定的，而且是必须出的。
既然如此，为什么不直接显示在列表总价里呢？
可能我不是很专业，也不是很懂，但从一个普通用户的角度来说，我觉得这种体验并不好，有时候甚至有点坑人。
不是事实层面的坑骗，而是利用了一些技巧和人性中的贪念。
以前，没有这类 App 时我们都是去线下窗口买票，那时候是多少钱就是多少钱，很简单，不需要思考。
即便是买机票，你要付的也是个总价。
线上化带来了效率的提升和成本的降低，而由此带来的也是更多的场景化操作空间。
之前各种电商平台活动通过玩文字游戏和数学游戏已经被治理过一批了，还有就是各种开屏广告，包括那种动一下手机就会自动触发的广告。
这些，都是在给体验打折。
当利益和体验博弈时，很多平台选择了前者，他们甚至愿意承担一些处罚和不好的声音。
因为，相比罚，他们得到的其实更多。
尤其是形成垄断效应的平台，他们根本不怕罚，因为用户没有其他更好的选择。
但事物总会回归均值，也会有新的模式取代旧的体验，创新会驱动迭代。
而商业的目标，永远不会变。
用户、需求、产品、利益，永远是个彼此博弈的关系。
不过，这也是做产品有意思的地方。
················· 唐韧出品 ·················
用AI思维发现下一个机会
安可时刻
我发现有读者还不知道我的 AI 个体户计划到底学什么，这里给你们看个框架。
最新一期是 8 月 15、16 号在北京开课，这次还开通了线上参与方式，且是北京最后一场带年度陪跑的。
适合想做 IP 自媒体、AI 副业、通过内容创作扩大业务和影响力的同学，同时也能学会我的全套 Agent 工作流。
这个计划不会持续很久，要跟我学的同学抓住机会。
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