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7月28日，《财富》杂志扔出一份2026年世界500强榜单——上汽集团以913.01亿美元的营业收入，排名第125位，比去年一口气蹿升了13位。
22次上榜。在同行排位普遍承压的背景下，这份“逆势进位”的含金量，懂的都懂。
但比排名更值得细品的，是上汽凭什么？
“懂车更懂你”，不是口号，是行动
进入2026年，车市卷到什么程度？上半年国内狭义乘用车销量同比下滑20.2%，平均每天至少3款新车上市。就在这片红海里，上汽干了两件大事——
第一件：半年卖了204.5万辆车，国内唯一突破200万辆大关的车企。增速跑赢大盘近4个百分点。什么概念？别人在退潮，它在裸泳——哦不，在冲浪。
第二件：今年5月，累计产销突破1亿辆。中国汽车工业史上第一家“亿级俱乐部”成员。70多年攒下的家底，不是谁都能复制的。
技术，从不玩虚的。
别的品牌还在用概念车讲故事，上汽已经把硬核技术装进了量产车。
半固态电池，液态电解质含量降到5%，-20℃还能保住90%以上电量——10万级的MG4上已经量产了，月销持续破万。线控转向、全固态电池预埋，在智己LS9 Hyper上直接拉满。
荣威更狠，直接发布了全球首款“AI原生汽车”家越07。AI大模型与整车架构深度融合，不是“车上装个AI”，而是“为AI造了台车”。设计还找了劳斯莱斯前设计总监操刀——这波操作，属实是降维打击。
自主品牌，支棱起来了
上半年，上汽自主品牌卖了146.9万辆，占集团销量71.8%。这是自主在上汽首次突破七成占比。
上汽乘用车同比暴增49.4%，智己汽车翻倍增长107%，尚界Z7系列上市即月销破万。
五菱守住国民车基本盘，荣威MG主攻主流市场，智己卡位高端，尚界打智能电动牌——各司其职，分工明确。
合资板块也没闲着。上汽大众ID. ERA 9X上市两个月累计交付破万，登顶大型增程SUV销冠；奥迪E7X上市首月交付超4000辆；别克至境E7首月即登顶合资插混中型SUV销冠。合资品牌的转型拐点，来了。
新能源上半年卖了79.6万辆，同比增长23.1%，增速是行业均值的3倍以上。6月单月新能源渗透率突破50%。MG4、尚界Z7、五菱缤果，款款月销破万。
海外亮剑，把技术“种”进欧洲
上半年海外卖了73.5万辆，同比大涨48.7%。每卖出3辆车，就有1辆去了海外。
在欧洲这个最大的海外市场，MG连续十一年蝉联“中国品牌欧洲销量冠军” ，上半年卖了超19万辆。MG还是首个在欧洲累计销量突破100万辆的中国品牌。
更狠的是，上汽宣布在西班牙建设欧洲首个全资生产基地，投资约2亿欧元，规划年产能12万辆。从整车出口到本地化生产——上汽正在把自己“种”进全球市场。
累计产销突破1亿辆，是规模与时间的厚度。22次上榜世界500强，是经营与发展的实力。而204.5万辆的半程销量、71.8%的自主占比、48.7%的海外增速——是转型与突破的速度。
913.01亿美元，第125位，上升13位。数字会说话，但数字背后那个“懂车更懂你”的上汽，才是真正让人期待的未来。
从1亿辆到下一程，上汽的故事，才刚刚开始
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