四川
Hello，大家好呀！欢迎来到老闫侃时事！就在7月28日，黑海水域发生了一件极其耐人寻味的事情，乌克兰方面的黑海航运几乎陷入了彻底停摆的状态。
这到底是怎么回事呢？原来，俄罗斯军队对着一艘停泊在港口的民用空船，接连发起了三次精准打击！
根据乌克兰《经济真理报》在7月28日的报道，黑海水域一艘悬挂着利比里亚船旗的民用船只，再次遭到了俄军的火力打击。
当时这艘船正静静地停泊在锚地里，最关键的是，这艘船上既没有船员，也没有装载任何货物，完全就是一艘空船。袭击发生后，现场只能观察到船体在不断地往外冒烟。
结果没想到，敖德萨州军事行政长官基佩尔随后出来大吐苦水，他表示这艘船此前已经在俄军的打击中两次受损了，算上这次，已经是结结实实地挨了第三次揍。
基佩尔非常愤怒地将俄军的这种打击定性为“有意漠视国际法”，并且指责俄罗斯是在“蓄意破坏乌克兰的海上走廊”。
不过有意思的是，乌方在通报中并没有公布这艘船的具体名字、船东是谁、租家是谁，甚至连实际的受损程度都捂得严严实实，第三方机构也根本无从查证。
那么问题来了，俄军为什么放着高价值的军事目标不打，非要和一艘空船过不去呢？难道真的是打偏了吗？
其实，如果我们把这条消息放回整个7月份的时间线里来看，整个战略轮廓就已经相当清晰了。俄军对敖德萨方向港口和航运的打击，实际上已经持续了好几个星期。
从码头的基础设施到岸边的仓储中心，再到停泊和进出港口的各类船只，俄军打击的节奏是在不断加密的。而这艘反复挨打的空船，只不过是这条打击曲线上的一个最新节点罢了。
俄军选择一艘空船下手，恰恰说明了这轮打击的真正目标根本不是为了杀伤人员，而是在算一笔经济账。
大家想啊，船上没有船员，自然就不会引发人员伤亡的国际舆论；船上没有货物，也就不会牵扯到这到底是哪国的粮食或者化肥，避免了不必要的外交纠纷。
俄方真正想要摧毁的，从来都不是海上的某一艘具体的船，而是黑海航运给乌克兰港口开出的“风险定价”。
一艘船被打三次，俄罗斯向外界传递的信息只有一个：你修好了我照样打，只要你敢开进来，就别想安全离开。海运行业的命门其实在高昂的保险费率上。
只要国际保险公司认定，前往敖德萨方向的货船被击沉或受损的赔付概率高到了无法承受的地步，那么即便乌克兰政府把港口的大门敞开，也不会有任何一家船运公司愿意把船开进来。
可以说，俄军仅仅用了一艘空船，就完美完成了过去需要派出一整支庞大舰队进行海上封锁才能做到的事情。
那么既然俄罗斯已经把话挑明了，这轮海上冲突的升级，真的是俄罗斯单方面挑起的吗？
事实并非如此，这轮海上局势的骤然升温，率先动手的其实并不是俄罗斯。就在此前不久，乌克兰的无人艇部队在不到一周的时间里，疯狂袭击了多达90艘船只！
这些目标包括了大量所谓的“影子舰队”油轮和民用渡轮，这种高强度的无差别攻击，一度迫使俄罗斯不得不全面中止了亚速海的航运作业。
除此之外，乌军的无人机还多次越境袭击了新罗西斯克的油港以及沿岸的炼油设施。就连乌克兰总统泽连斯基本人，都在公开场合毫不避讳地确认了乌军对油轮的打击行动。
所以说，把商船和民用航运强行拖进这片残酷战场的“第一枪”，确确实实是基辅方面率先打响的。
但让人感到可笑的是，乌克兰一方面在国际社会上疯狂卖惨，将自己包装成“航行自由”的无辜受害者；另一方面却又在使用无人艇，批量攻击第三国船东的油轮。
要知道，那些被乌军袭击的船只，同样悬挂着方便旗，同样雇佣着来自印度和东南亚的无辜船员。
更让人大跌眼镜的是西方媒体的双重标准。西方媒体在报道乌军这些战果时，用的词汇全都是“精确打击”和“有效反制”。
可一旦轮到俄军打击同样性质的目标时，新闻标题立刻就会换成耸人听闻的“袭击民用船只”。不得不说，这种舆论战的效果，有时候比语言本身还要诚实得多。
面对俄罗斯这种直击命门的打法，乌克兰的航运现状又将出现怎样的连锁反应呢？
就在7月22日，国际航运巨头马士基正式宣布，暂停经由乌克兰乔尔诺莫尔斯克渔港的所有服务。要知道，这已经是这个月内第二家宣布撤出该港口的大型跨国企业了。
而在此之前，乌克兰国内最大的粮食出口商Kernel，也已经无奈地暂停了当地主要商港的全部作业。
随后乌方也不得不承认了一个残酷的事实：整整一天的时间里，没有任何一艘船敢进入乌克兰的港口。
海事领域的专业媒体更是尖锐地指出，自2023年乌克兰单方面强行开辟所谓的“海上走廊”以来，这还是第一次出现整条走廊完全没有船只运行的尴尬局面。
根据路透社的报道，截至7月的最后一周，乌克兰已经损失了大约三分之一的黑海谷物出口能力。
这种港口停摆的危机，正在以极快的速度向乌克兰的内陆产业传导。
南方矿业选矿联合企业就是最大的受害者之一，因为生产出来的矿石根本运不出去，这家企业已经开始全面停产，直接导致数千名工人面临失业的风险。
该公司的高管无奈地表示，好几船的铁矿石积压在港口和工厂的仓库里，由于实在没有地方继续囤积这些成品，他们除了暂停生产别无他法。
另一家大型铁矿石企业的情况同样惨烈，上半年的产量同比直接腰斩。
在粮食出口方面，乌克兰农业委员会此前就做过估算，黑海方向的月出口能力已经下降了约三分之一。
乌克兰代理外交部长瑟比加在接受采访时更是忧心忡忡地表示，针对港口和民用船只的攻击正在严重削弱乌克兰的经济命脉，并且极有可能威胁到全球粮食供应的稳定。
港口还在，起重机还在，甚至连航道都还在，但是船没了——这就是俄罗斯最想要达到的战略结果。
乌克兰苦心经营的这条海上走廊，不仅承担着对外出口赚取外汇的“输血”功能，更是西方军事物流补给的重要通道。
既然双方都已经撕破脸皮开炸了，那俄罗斯的策略非常明确，就是要斩草除根，彻底切断乌克兰的经济和后勤命脉。在现代战争中，有时候摧毁敌人的经济信心，比摧毁敌人的阵地更加致命。
老闫就给大家聊到这了，下期内容我们不见不散～
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