山东
OTA重磅升级！长城猛龙PLUS专治越野晕车，智能泊车安全辅助全面进阶。传统硬派SUV硬核够味但颠得难受，猛龙PLUS一波OTA直接补齐最大短板。
7月29日完成新一轮OTA升级的长城猛龙PLUS，算是目前16至20万级最懂用户的硬派混动SUV。很多人不选硬派车，无非两个理由，越野颠簸容易晕车、城市代步不好开、停车麻烦。这次升级没有花里胡哨的噱头功能，全部针对日常通勤、户外越野的真实痛点优化，用实用升级告诉大家，硬派SUV也能兼顾舒适家用和智能好开，彻底打破越野车型偏科严重的固有印象。
外观延续经典方正硬派造型，气场十足，整车尺寸4912/1950/1905mm，车身规整魁梧，线条平直硬朗，妥妥的硬派越野姿态。车身通过性参数优秀，底盘离地间隙充足，应对烂路、坑洼路面、轻度越野毫无压力，整车造型兼顾户外实用性和视觉气场。标配的越野套件、规整车身比例，不管城市代步还是户外穿越，颜值都很耐看。短板也很直观，方正车身风阻偏大，高速行驶风噪会比城市SUV更明显，车身宽大，城市狭小车位泊车灵活性一般。
内饰主打实用耐造兼顾居家舒适，整体布局简约规整，符合硬派车型的沉稳风格。座舱采用贴合越野场景的人体工程学座椅，支撑性扎实，长途穿越久坐不累，同时保留家用SUV的舒适质感。车内储物空间布局合理，适配户外出行装载杂物、工具的需求，空间利用率很高。整车做工扎实，用料耐造，面对越野复杂场景不容易磨损损耗。配置层面贴合家用和越野双场景，功能布局简单易懂，实体按键操作顺手，越野颠簸路况也能盲操作。不足之处在于内饰科技氛围偏保守，座舱软性包裹偏少，日常城市通勤的豪华质感不如同价位城市SUV。
本次OTA升级让猛龙PLUS的智能驾驶实现质的飞跃，彻底告别硬派车智能落后的短板。新增的阻尼预瞄功能是最大亮点，车辆可实时扫描前方20米路面，精准识别减速带、凹凸路面、井盖等路况，提前调节悬架阻尼，主动过滤颠簸，大幅缓解驾乘人员晕车问题，让硬派SUV也能拥有平顺舒适的驾乘体验。
同时上线3km超长距离记忆泊车，可储存至多100条路线，支持20km/h巡航速度，适配地面、地下、跨楼层停车场，自主完成转弯、会车、避障、跟车、刹停，彻底解决大块头车型停车难的问题。另外新增自动紧急转向、车位到车位智慧领航，主动安全和全场景辅助能力拉满，新手也能轻松驾驭这台硬派SUV。短板在于记忆泊车需要提前建图，陌生停车场无法直接使用，高阶辅助功能依旧依赖驾驶员全程监控。
动力续航延续成熟Hi4混动系统，兼顾越野性能和家用节能，不偏科不鸡肋。整车搭载专业越野四驱架构，搭配2挡DHT变速箱，低速扭矩放大能力强悍，爬坡、脱困、穿越能力拉满，完全满足轻度、中度越野需求。零百加速最快5.8秒，动力响应干脆利落，城市代步轻快平顺，高速超车底气充足。混动架构有效解决传统硬派燃油车油耗偏高的问题，日常通勤能耗亲民，长途穿越不用担心续航和油耗压力，兼顾性能与经济性。整车底盘素质扎实，升级阻尼预瞄后，兼顾越野支撑性和家用舒适性，综合驾乘体验大幅提升。短板在于激烈极限越野场景下，悬架行程偏舒适调校，极限支撑性不如专业纯硬派车型。
当下硬派SUV市场两极分化严重，要么极致越野牺牲舒适智能，要么偏重家用丢失越野硬核属性。长城猛龙PLUS凭借持续OTA迭代升级，不断补齐舒适、智能、安全短板，做到越野性能、家用舒适、智能便捷三者兼顾。16.18至20.18万的售价区间，性价比优势突出，精准覆盖年轻越野爱好者、家庭多场景出行用户，在同级混动硬派SUV中差异化明显，用户口碑和市场潜力持续走高，市场前景十分稳定。
很多喜欢越野的车友都会纠结，想要一台能代步、不晕车、智能够用的家用硬派SUV，升级后的长城猛龙PLUS算不算最优解？答案很明确，全面均衡的综合实力，完美解决硬派SUV的核心痛点。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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