广东S57肇庆至高明高速公路获批，2028年同步新机场通车

2026年7月29日，广东重大交通项目迎来突破性进展，广东省高速S57肇庆至高明高速公路（一期南岸至莲塘+机场支线）环评报告正式获批，项目全线即将迎来全面开工；同日，项目核心控制性工程——西江特大桥首根主墩桩基顺利开钻，这座被誉为“肇庆之翼”的全国最长V型矮塔跨江桥正式进入主体水上施工阶段。

作为广东省高速网“第九纵”核心干线、肇庆“东融西联”头号交通工程，S57肇明高速是直达珠三角枢纽（广州新）机场专属快速通道，全线分多段统筹建设，一期32.295公里主线配套机场支线、端州跨江连接线同步推进，通车后肇庆城区至新机场仅需20分钟，彻底破解西江两岸绕行难题，推动肇庆从“隔江相望”迈向跨江融合发展新格局。

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一、项目全维度基础参数

（一）一期主线+机场支线（环评获批核心路段）

1. 总里程与分段构成：全长32.295公里，其中南岸至莲塘主线6.325公里，莲塘至回龙机场支线25.97公里；线路起于高要南岸，途经新桥、莲、蛟塘、白土，终点对接回龙大田塱枢纽，与江肇高速十字互通。

2. 建设标准：主线双向六车道高速公路，设计时速120km/h，路基宽34米，全线桥梁占比33.27%；配套机场连接线3.444公里，双向六车道一级公路，设计时速80km/h。

3. 互通与配套布局：全线规划新桥、伍村（枢纽）、莲塘南、机场、回龙北、大田塱（枢纽）6处互通，设置4座匝道收费站、1处服务区，3个乡镇出入口直达沿线村镇。

4. 征地规模：2026年4月发布征地预公告，拟征收土地4542亩，覆盖南岸、新桥、莲塘、白土、蛟塘、回龙共30个村（社区）。

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（二）端州连接线·西江特大桥（核心控制性工程）

1. 线路概况：总长5.442公里，东北-西南走向，起于肇庆大道，连续跨越10条城市道路，设两处互通，定位一级公路兼城市主干道，双向六车道，设计时速60km/h。

2. 西江特大桥核心技术指标：主跨350米V型塔矮塔索辅钢箱梁斜拉桥，塔高108米、塔宽90.5米，为全国同类型跨江最长桥梁；双塔造型酷似展翅机翼，定名“肇庆之翼”。

3. 施工最新进展：高要南岸二工区首件主墩桩基开钻，深水、大跨度施工全面启动。

（三）全线S57肇明高速整体规划

全线总长120.508公里，归属省高速第九纵（连州—台山），串联广宁、高要、佛山高明，横向连通二广、广佛肇、广昆、广明四条高速，与江肇高速合围形成肇庆环城高速；计划端州连接线、机场支线2028年底与广州新机场同步建成通车，北部先行段通车后肇庆北部至市区缩短30公里车程。

二、项目五大核心亮点深度解读

亮点1：环评全线落地，全线路网同步进入开工窗口期

本次环评批复覆盖南岸至回龙完整32.295公里主线+机场配套支线，意味着项目用地、生态、水土全部合规手续完备，前期征地同步推进，多段路基、桥梁、互通可同步铺开施工，不用分段等待审批，大幅压缩整体建设周期；西江特大桥同步启动桩基施工，主线、跨江通道双线并行建设，保障2028年通车节点。

亮点2：全国独有V型塔跨江地标，打通端州-高要5分钟过江通道

西江长期阻隔端州、高要两岸，以往市民往返需绕行城区大桥，通勤耗时久；西江特大桥建成后过江时间压缩至5分钟以内。桥梁采用稀缺V型矮塔斜拉工艺，350米主跨满足西江千吨级通航需求，108米高塔打造西江全新城市地标，兼顾交通通行、航道保护、城市景观三重价值，技术示范意义突出。

亮点3：专属机场直连通道，构建20分钟空陆联运体系

项目最大战略价值是直达珠三角枢纽（广州新）机场，区别于绕行多条高速的传统路线，S57一期机场支线直达机场互通，搭配端州跨江连接线串联肇庆主城区，实现端州、高要、沿线乡镇20分钟直达空港；同步衔接珠肇高铁，形成“高速+高铁+机场”立体联运，彻底补齐肇庆临空交通短板，承接机场临空产业红利。

亮点4：六处互通下沉乡镇，全域打通乡村致富路

全线布局6座互通，莲塘南、机场、回龙北三处乡镇出入口直达沿线村镇，不用绕行城区高速出入口；新桥、大田塱两大枢纽衔接区域主干高速，既方便村民日常出行、农产品外运，也降低企业物流成本，盘活高要南部乡镇土地、文旅、农业资源，缩小城乡交通差距。

亮点5：纵向高速串联四条东西干线，重构肇庆环城高速骨架

S57肇明高速作为纵向主动脉，纵向串联二广、广佛肇、广昆、广明横向高速，补齐珠江西岸南北高速空白；全线120.5公里形成肇庆完整环城高速闭环，分流现有高速车流，缓解广昆、广佛肇常年拥堵，同时打通粤西云浮、广西通往佛山、深圳快速通道，强化大湾区向西辐射能力。

三、项目落地多维发展价值分析

（一）民生出行价值

1. 跨江通勤质变：端州往返高要大湾镇从半小时缩短至5分钟，彻底告别西江绕行历史；

2. 空港通勤提速：肇庆全域20分钟直达广州新机场，无需绕经佛山，自驾乘机成本大幅下降；

3. 乡镇出行便利：6处互通覆盖6个镇，村民家门口上高速，农产品、果蔬外运时效翻倍。

（二）产业经济价值

1. 临空产业赋能：依托机场快速通道，高要沿线布局物流、制造、文旅临空配套，承接大湾区产业外溢；

2. 物流成本下降：形成粤西—佛山—珠三角快速货运通道，制造业、特色农业物流费用降低；

3. 片区开发提速：4542亩征地同步释放连片产业、居住用地，带动高要南部乡镇城镇化发展。

（三）区域战略价值

1. 落实肇庆“东融西联”战略，向东对接佛山大湾区核心，向西辐射粤西、桂东；

2. 完善广东第九纵高速路网，均衡珠江西岸高速布局，缩小广佛肇区域发展差距；

3. 支撑广佛肇一体化，构建半小时通勤圈，助力粤西全面融入粤港澳大湾区发展格局。

（四）城市品质价值

1. “肇庆之翼”跨江大桥打造西江滨水景观地标，提升肇庆城市辨识度；

2. 分流城区过境货车、长途车流，减少老城区拥堵、尾气污染；

3. 同步配套服务区、绿化、排水生态工程，施工同步落实水土保持、河道保护。

全文总结

2026年7月29日，广东省S57肇明高速（高要南岸至回龙段+机场支线）环评正式获批，项目主线总长32.295公里，双向六车道高速标准，配套3.444公里一级公路机场连接线，全线设6处互通、1处服务区，征地4542亩覆盖高要6镇30村居；同日项目核心控制性工程西江特大桥启动主墩桩基施工，这座350米V型塔全国最长同类型跨江桥全面开工。

整条S57肇明高速全长120.5公里，串联广宁、高要、佛山高明，串联四条横向主干高速，构成肇庆环城高速；端州连接线、机场支线计划2028年底与广州新机场同步通车，通车后肇庆城区至空港仅20分钟，西江两岸过江缩短至5分钟，北部片区至市区缩短30公里。

作为肇庆东融大湾区、直达广州新机场核心交通大动脉，项目兼具民生通勤、产业承载、路网完善、城市地标多重功能，环评落地标志全线开工条件成熟，建成后将打通珠江西岸南北高速瓶颈，加速粤西融入粤港澳大湾区一体化发展进程。